作者 | 燕大

穷鬼三件套的泡面竟也开始成为消费不起的奢侈品。

前几天康师傅公布今年上半年业绩，显示上半年营收约400亿，同比下降了2.7个百分点，净利润为22.71亿，增长20.5%。

你没看错，它的营业收入下降、净利润却暴增，就好比你开了个包子铺，明明上半年你卖的包子比往年少，可扣除成本之后利润却比之前多了。

为什么会这样？

很简单，核心大概就两点，一是降本，二是涨价。

所谓降本，大家都懂降的是什么本，就好比你的包子铺雇了3个包包子的大姐，想降下三分之一成本，最直接的办法就是开到1个人工。

数据显示，除了减少营业所仓库、经销商的数量，将更多资源倾向于直营零售之外，康师傅2024年底员工数净减少了2000余人。如果按照另一泡面巨头“统一”的平均薪酬13.34万元/人/年来算的话，少了2千人一年就能降低约2.7亿元成本。

除了这个，康师傅在去年的销售成本比23年降了近20亿，而销售成本的核心，除了原材料、水电费等，相当一部分是人工薪酬及各种费用。

从数据上就能看出来，在“降本”方面，康师傅也是下了大力气的。

另外是涨价，即“增效”，就好比以前一个包子卖1块5、现在卖2块，以前卖2现在卖2块5，毛利直接原地上涨25%-33%。

高端的泡面江湖没有价格战，大家一起默认选择的是涨价，好比有的袋装面从2.8元提到3元，经典桶装面由4.5元涨至5元，高端点的拌面、杯装面、盒装面等更是无上限。

涨几毛钱就能提高好几个点甚至十几个点以上的毛利率，跟喊打喊杀的打价格战，泡面传统大佬和新势力在这方面很默契，眼里没有降价，只有涨价。

一边对内降成本一边对外涨价，所以泡面大佬的报表才出现奇特的“减收增利”情况。

的确，对内降本和对外涨价确实能让报表一时间变得好看，但涨价就能彻底赢得市场？

恐怕不能。

泡面不是房子，也不是几百年前的郁金香，它不是引人竞相追逐的稀缺商品，涨价去不了库存，只是单纯提高了售价，让性价比大大降低。

有数据显示在2020年到2023年期间，整个方便面市场3年少卖了40亿包方便面，今年第二季度方便面销售额还同比下滑8.9%，行业寒冬持续蔓延。

这可不是简单的口味疲劳，而是一场由外卖、健康意识与性价比意识掀起的消费革命。

首先是外卖的降维打击。方便面以前之所有风靡，很重要的因素是在于其方便，更在于彼时外卖的不方便、选择性少。

但现在不同了，外卖越来越方便，随行随点，能点酒店菜品、能点各类饮品、能点超市货架上的商品，抛开餐馆外卖，就算点超市商品，各式各样的预制食品、自热食品也足以让你挑花眼，这时候谁还会惦记单一的泡面？

有人拿预制菜不健康来说事，但泡面貌似就是最早的预制食品，而且若论不健康，怕是泡面更甚，多油多盐不说，里面防腐剂添加剂列表简直比大长腿还长。

其次就是性价比，以前吃泡面很重要的因素是性价比超高。便宜、好吃、方便，以前买袋方便面，+火腿肠+蛋，基本上五块钱搞定，而现在买方便面加火腿肠加蛋，基本都可以去面馆吃碗面了。

原先主打便宜方便路线的泡面，越卖越贵，动辄涨到4、5元以上，轻奢款则卖到15到20元价格带，高端款方便面甚至卖到大几十元，贴近大众的性价比几乎消失殆尽。

另外，现在的城际交通比以前要快太多了。最开始的绿皮车阶段，坐火车的销魂场景简直令人不忍回忆，400多公里的路愣是能开上七八个小时以上，时不时还要晚点，这时候便宜、方便的泡面，加上火腿肠卤蛋，妥妥出差旅行必备。

但时代变了，动车、高铁等出行方式成为主流选择，旅途时间大幅缩短，吃泡面的机会也大大减少，高铁上都能随时点外卖，外卖比方便面都更方便，而且密闭空间中泡面的气味劣势也被无限放大，广州东站甚至停售泡面。

方便面行业市场在萎缩，也陷入存量竞争。

随着时代进步，外卖普及、交通普及且快速，方便面的好吃、方便、选择性强这些特点已经越来越暗淡，就剩便宜了，但你还涨价，那就只会被越来越多的消费者抛弃。

像康师傅这种传统巨头，面对困局，在打价格战以争夺市场份额和涨价维持利润之间，选择了涨价先保住利润。

但这种选择，短期能保住利润，但长期看，大概率会在与新势力的竞争中加速丢失市场份额。

整个方便面市场3年少卖了40亿包，已经说明方便面市场也已进入存量市场！传统巨头和新势力在逐渐萎缩的存量市场中更会加剧竞争。

没有哪个行业能永远高枕无忧，更没有哪家公司能永远躺在过去的功劳簿上一劳永逸。

时代变了，消费者的选择也变了，曾经的行业老大，地位明显在动摇。

只是令人诧异的是，康师傅在过往5年一直进行“掏空式”分红，几乎将每年的净利润都分了个干净。而实控人家族持有股权超三分之一，也就意味着巨额分红有超过1/3流入实控人口袋。

如果真想继续坐稳行业龙头位置，那这又是为哪般？