曾经被炒上天价的停车位，现在居然打到骨折都没人买了。

放在几年前，停车位这东西还是小区里的"香饽饽"，价格一度炒到比车还贵。

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你敢信吗？

曾经被炒上天价的停车位，现在居然打到骨折都没人买了。

放在几年前，停车位这东西还是小区里的"香饽饽"，价格一度炒到比车还贵，一线城市豪宅车位能喊价喊到上百万，买个车位堪比买套二线城市的全款房。

连带着很多人不仅炒房，还开始炒车位，不少资源紧俏的车位，投资回报率甚至比房子还高。

不过最近两年，越来越多城市的停车位开始卖不动了。从一位难求到价格跳水，停车位已经开始无人问津了。

停车位之所以能膨胀出这么大的泡沫，首要就跟地产商们脱不开关系。

国内房地产市场还没开始涌动的时候，停车位的配套建设还相当短缺，即使在北京这样的一线城市，也得平均每十户人才配一个车位。

直到2010-2015年这个房地产高速发展的时期里，咱们的车位配比才得到显著改善，从早期的1:0.5跃升至1:1.2，即每1户人家，给配1.2个车位。

北京五环内新建小区车位配比普遍达1:1.5，但实际需求远未饱和，导致2015年全市车位缺口仍达371万个，平均3辆车抢1个车位。

由于停车位配套建设不足，加上全国汽车私有量又出现爆发式增长：2010-2020年全国私家车保有量从8800万辆增至3.1亿辆，而同期停车位仅增长3000万-4000万个。导致国内城市普遍面临停车位严重短缺的问题，“停车难”成为城市通病。

在这样的背景下，很多城市的停车位开始供不应求。但开发商们为提升房子的溢价，都会主动造势，大量修建停车位，但却通过捆绑销售，如买房必须买车位；饥饿营销，分批释放车位、制造「只剩最后几个」的假象，等策略推高车位价格。

比如2014年的时候，杭州不少小区的车位均价从15万元/个涨至30万元/个，一年涨幅达100%，而同期房价涨幅仅53%，足以见得开发商拉业主入局炒车位的狂热。

然而直到开发商们已经收完车位钱拍屁股走人了，不少业主才回过神来，发现被套牢了。

当开发商资金链紧张，要缓解资金压力，避免债务违约，就将手上的停车位集体降价甩卖回血。

而被打包出售的多数车位并未办理独立产权证，开发商通过长期租赁，如20年使用权转让的幌子，变相销售，导致业主后续抵押、继承等权益相继受限。缺乏产权的车位难以交易，即使有产权的车位增值空间也极为有限。

曾经还是香饽饽的停车位立马变成了烫手山芋。

加上新能源车半路出道，不仅直接挤占了燃油车的市场，还推动了独立充电桩的布局，哪里有充电桩停哪里，车位不再那么刚需。而且按照新能源车越来越多的趋势发展下去，传统车位若未能预留相应的充电条件，也迟早得面临改造或是淘汰的风险。

尤其去年啊，咱们的居民杠杆率已经高达63.5%，房贷、消费贷挤压家庭现金流。不少业主同时负担房贷和车位贷，财务压力剧增，只能被迫低价抛售车位。

就造成了抛售的车位越来越多，而接盘的人却越来越少的窘境。

车位这些年，城市发展太快、开发商太野、技术更新太卷，从"炒车位暴富"到"车位砸手里"，不过是供需反转的一场梦醒。

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