中国刚宣布C929项目不带俄罗斯，伊尔96-400M就首飞？（2）俄罗斯为什么自研？
从我们的角度来看，俄罗斯在和我们分道扬镳之后麻溜地推出了自己的替代品伊尔-96-400M，而在俄罗斯的角度来看，在CR929折腾了多年之后，没准还是发现自己的伊尔-96平台更香。
没错，俄罗斯的伊尔-96-400M研发工作，几乎是和我国联合研发CR929型客机在2017年同步开始的，俄罗斯给二者之间的性能定位比较类似，但是在具体的技术实现路径上不太一样。
CR929作为跟我们的合作项目，可以说是一个走国际合作路线的整机研发项目。
全机研发和制造中俄合作，关键分系统比如航空发动机，液压系统，客舱设备等走国际采购路线，一方面降低研发成本和制造成本等，一方面便于取证，以打开国际市场。
而伊尔-96-400M作为UAC和CR929平行开始的项目，强调俄罗斯的知识产权自有，全机重要分系统自主可控，对于FAA取证似乎不是优先项目，对于开拓国际市场也不是很上心，能够满足俄航的需要，可以飞一些友好国家的洲际航线，就基本满足了。
所以，从俄罗斯的新一代宽体飞机研发工作看，俄罗斯从一开始就留足了备份，没有把所有的宝都压在CR929身上，而是选择了国际合作的CR929和全国产伊尔-96-400M两条腿走路的路线。
至于为何最后抛弃了CR929而选伊尔-96-400M，既有我们之前提到的，俄罗斯和中国的客机分级不一样，俄罗斯在远程宽体机上的性能要求，应该是更接近于A330neo和A350，而我们则更倾向于研发一个类似于波音787-8的型号，双方在这一块谈不拢，就要影响到飞机的盈利能力。
另外，也有俄罗斯自身因素，毕竟在2022年特别军事行动展开后，西方对俄罗斯的制裁相当严重，这不仅影响到了俄罗斯自己带有西方设备的民航机队的运行，还直接影响到了中俄之间在民航飞机领域的国际合作，这种制裁的外延可能会对我们产生不利影响，俄罗斯也更倾向于搞自主可控的飞机。
这就是为什么俄罗斯最后放弃CR929，而是回头鼓捣自己的伊尔-96-400M的根本因素。事实上从新闻时间线来看，去年六月份俄罗斯就开始放风要加快推进国产宽体机研制，这趋势已经出来了。