曾是导航“一哥”，市场绝对老大，输给高德只因没“金主爸爸”
在车载导航领域中，我们日常中知名度最高的是百度和高德，但是近期相关媒体曝光的，2020年国内地图导航市场份额，可以很清楚的发现百度地图是当之无愧的市场老大哥，而很多网友抱有比较大期望的高德，却只以微弱优势排在第四。高德目前的处境很不乐观，这也让很多高德老用户回忆起当年被它打败的另一个导航地图——凯立德。
凯立德相信很多车龄比较大的用户都听说过，1997年由当时国内地理测绘第一人之称的张文星教授创立，因为张文星本身就是技术出身，在地图测绘专业方面要领先同行许多，2000正式发布导航地图之后，在5年的时间里以绝对领先的优势领跑导航市场，2005年还获得了国家甲级测绘资质，这也是国内首例。2006年获得软银以及汇丰的一千多万美元投资，2013年市场份额占比71%，2014年因为其他导航产品不断增加，凯立德市场份额也有所下降，但是仍然有将近57%的市场份额，可以说凯立德创立之后八年里的市场份额一直是第一。
凯立德的成功，张文星教授功不可没，因为理科人更加注重细节，对专业技术要求高，所以也让凯立德在用户使用体验感上无可挑剔。但是好景不长，在2015年时凯立德就突然全线崩溃，净利润从2014年的2亿元跌到2015年-1600万元。到现在凯立德在市场上的份额几乎所剩无几，曾经被它一直压着的高德，四维图新，不仅在市场上站稳脚跟，而且市场占有率还在进一步提升。凯立德的失败或许并不值得同情，它只是旧时代的不知变通的产物，被时代抛弃也在所难免，回顾它短暂的市场，一开始就能够预测到它的失败是必然的。
首先，凯立德是技术起家，所以技术才是它发展前进的唯一核心。但是到2005年之后它却不断接到各种侵权起诉，大部分都是来自于同行，而凯立德在这些官司中败诉居多，甚至2008年还在报纸上向被侵权一方公司公开道歉，并赔偿1000万元。它不断侵犯其他品牌的地图著作权，也就意味着它这么多年来一直没有实质性的进步，一直靠着剽窃来壮大自己的导航地图。一个一向以技术著称的公司，开始放弃技术开发，那这个公司离灭亡也就不远了，而凯立德犯的错误还不止于此。
2013年高德地图率先表示自己的系统免费使用，突如其来的免费使用让思维高新等公司措手不及，但是为了市场占有率，它们来不及多想，在不到一天的时间里纷纷表态自家产品也免费试用。但是凯立德完全不顾市场变化，仍然将收费进行到底，2014年每月最低还要收费15元每月，但是这时候其他品牌免费战已经进行一年了。不仅如此，凯立德每年要升级四次，而且升级必须要到4S店，或者凯立德指定的场所才行，升级过程非常麻烦不说，额外收费还非常贵。虽然2016年凯立德也取消了收费模式，但是已经为时已晚，高德在市场上的下载量加在一起已经远超50亿次，而凯立德仅仅只有不到1亿次的下载量，根本已经没有市场空间。
最后一点还是凯立德没有金主爸爸，它的太傲慢，原本准备上市却因为接连被起诉，只能搁置创业板上市想法，转向新三板。这时候阿里，腾讯等巨头也纷纷下场投资自己中意的品牌，而凯立德在别人争夺市场以后，已经被彻底挤出主流市场。也有人戏称市场竞争中老大和老二打起来，一般死的都是老三，这三家却是老二和老三打，却把老大打死了。其实这时候的凯立德还有一线生机，2016年山东的一家民营公司愿意出资16亿收购，但是凯立德觉得自己还能东山再起便拒绝了，2018年宁波一家公司愿意出资6.5亿收购，同样被拒绝，过了仅仅6个月又再次找到凯立德谈收购，但这次的价格在6.5亿的基础上再次被砍了一半。
曾经叱咤风云的凯立德，现在的用户量是否过万都两说，它的失败正如上述所说，并不值得同情，它完全死于自己的傲慢，和不识时务。违背市场规则，逆时代而行，最终只会将自己置身于历史的车轮之下，相信凯立德的历史，也能够给其他公司起到一个警示的作用。技术才是核心，要学会变通。