红星资本局3月4日消息，红星资本局从吉利汽车（00175.HK）方面获悉，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福今年聚焦绿色交通、智能汽车学科建设与无障碍出行三大领域，就推广甲醇电动货车保障运力、设立“智能电动车辆”一级交叉学科、完善城市无障碍出租车服务体系提出建议。

优先推广甲醇电动营运货车

当前，我国正加快构建绿色低碳、安全高效的现代综合交通运输体系。推动交通运输动力源结构优化，实现经济、清洁、高效的能源转型，已成为落实“双碳”目标、保障能源安全、提升物流效率的关键任务。

李书福认为，甲醇电动营运货车凭借其经济环保、补能便利及适应北方寒冷地区新能源化的优势，特别适用于400公里以上中长距离及不定线货运场景。

他建议在交通运输领域，优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例；在高速公路服务区、省道干线等重点物流通道沿线布局甲醇加注设施，打造绿色低碳货运示范走廊。

加快设立“智能电动车辆”一级交叉学科

当前，我国汽车产业的高速发展面临复合创新人才严重短缺、前瞻性原始创新支撑乏力的瓶颈。传统学科知识体系难以覆盖产业技术革新所需的跨学科内涵，导致人才培养与产业需求出现结构性错位，人才“再培养”成本巨大。

李书福建议，以2027年新一轮学科专业目录调整为契机，正式在《研究生教育学科专业目录》中设立“智能电动车辆”一级交叉学科。进一步明确其学科内涵、定位、建设方向和发展目标，明确人才培养目标、核心课程体系及学位授予标准，探索跨学科资源整合与管理的创新机制，使其成为统筹相关专业建设、科研布局和资源分配的法定依据。

同时，他提出以一级学科为抓手深化产教融合，推进复合创新人才培养。建议制定专项政策，引导并激励汽车行业龙头企业深度参与学科建设。支持高校与企业共建产教融合共同体、产业学院、联合实验室和实习实践基地，推行人才培养“双导师制”，将最前沿的产业技术需求、工程案例和研发体系直接融入教学全过程。确保人才培养紧密对接产业前沿动态与技术需求，并形成“产业需求牵引学科发展，学术创新赋能产业升级”的良性循环，增强整个产业链的核心竞争力。

推进城市无障碍出租车服务体系建设

随着我国人口老龄化加速和残疾人权益保障意识提升，无障碍出行已成为城市公共服务体系的重要组成部分。目前，我国多个城市在无障碍出租车服务方面存在供给不足、运营困难、政策支持不够等问题，难以满足老年人、残障人士等特殊群体的出行需求。

李书福认为，推进无障碍出租车服务体系建设，是落实《无障碍环境建设法》、推动城市精细化治理的重要举措,是应对老龄化社会、构建全龄友好型社会的必然要求。

他建议，一是强化政策引导与标准建设。制定全国无障碍出租车技术标准与服务规范，明确车辆改装、服务质量等要求；将无障碍出租车纳入城市交通发展规划和基本公共服务清单。

二是建立多元化资金支持机制。设立无障碍交通专项基金，用于车辆购置补贴、运营奖励、维修中心建设等；鼓励社会资本参与，探索“政府+企业+公益”多元投入模式。

三是推动运营模式创新与数字化转型。支持城市开展“政府主导+市场运营”或“企业主导+政府监管”等多样化试点；推动无障碍出行平台与主流地图、打车软件数据互通，实现一键叫车、智能调度、优先派单。

四是加强司机培训与服务体系建设。将无障碍服务技能培训纳入出租车驾驶员从业资格考核体系；建立服务质量与补贴挂钩的激励机制，提升司机服务积极性。

五是鼓励车辆技术研发与产业支持。支持车企研发低成本、高性能、新能源无障碍出租车；对无障碍车辆生产、改装、运营给予税收减免或增值税优惠。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦 审核 任志江