汽车央企重组挪动了方向。

长安汽车、东风集团股份在6月5日，突然放了个重磅。

长安汽车公告称，6月4日，公司接到兵器装备集团通知，兵器装备集团收到国务院国资委通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。

其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。

本次分立后，长安汽车间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。分立重组不会对长安汽车正常生产经营活动构成重大影响。

同时，东风集团股份的公告表示，2025年2月9日，公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。2025年6月4日，公司接到间接控股股东东风公司通知，东风公司暂不涉及相关资产和业务重组。公司正常生产经营活动不会受到影响。

从两边公告来看，此前2月份开启的长安汽车、东风汽车央企重组事宜，产生了变化。

在此前2月份的公告来看，长安汽车、东风汽车主导重组大方向逻辑是合并为主。

穿透君认为，此前包括长安汽车、东风汽车对于重组都是有一定预期的，并且涉及到汽车央企的重组也是一个牵一发而动全身的难题。

无论是长安汽车对重庆的影响、东风汽车对湖北省武汉的影响，还有一汽集团对吉林省长春的影响，从经济贡献、产业聚集、地方就业、资源倾斜等各个方面来讲，都是地方上具有绝对影响力的超大型企业，尤其是汽车整车产业，是万亿级龙头产业之王，没有任何一个地方会放手。

如果只是简单的合并，任何一个汽车央企归属到另外一个汽车央企，直接的税收划转，领导任命，产业规划听命行事，都是属地不愿意看到的。

此间各地领导、车企，是否前往北京进行了多轮沟通交流，说明情况利害关系，从公开信息来看，我们不得而知。

可以确定的是，肯定会有，并且不会少。

如果我们从领导思维来看，此次汽车央企重组并不是暂停，而是方向进行了调整。

首先，汽车央企的重组，是核心议题，不会变。

2025年3月底，国务院国资委、副主任苟坪在中国电动汽车百人会论坛（2025）上明确，将对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，集中研发、制造和市场等优势资源，加快打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术、引领智能网联变革的世界一流汽车集团。

这是国务院国资委的定调。

战略性重组，提高产业集中度、集中研发、制造、市场优势，打造全球竞争力世界一流汽车集团。

其次，在2月-6月之间，长安汽车、东风汽车也陆续进行了领导变动，包括长安汽车董事长朱华荣还曾表示过整合方案基本完成。

2月17日，东风汽车集团原董事、总经理、党委副书记周治平已任兵装集团董事、总经理、党组副书记。

4月11日，长安汽车董事长朱华荣首次对重组事项作出正面回应称：目前东风汽车集团、长安汽车一起在推进整合事项，整合方案基本已经完成。

5月27日，朱华荣再度表示，长安汽车和东风汽车重组是有利于长安汽车未来发展，长安汽车会充分利用这次重组带来的一些机遇。

他也强调称，重组不会影响长安汽车既定方针、既定的战略发展。

最后，为何会有重组方向的调整，此前4月份曾提及的整合方案，至少从目前来看，长安汽车并未与东风汽车整合。

穿透君认为，这是央地博弈、市场呼声的影响。

对于最初为何会有整合，除了上述国务院国资委的定调外，重庆日报的报道也进行了透露：

鉴于长安在新能源与智能化领域表现突出，东风则在商用车及部分高端新能源品牌上有积累。 最初"东风长安整合"的设想，旨在通过强强联合，打造年销量超500万辆的巨型车企。

而目前则是，东风暂时不动，先把长安汽车从兵装集团中剥离出来，成为一个专业化的独立汽车央企，真正的成为国务院国资委直管的三大汽车央企。

目前国务院国资委直管的汽车央企为两家——一汽集团和东风集团。

长安汽车升级为一级央企核心主体，对企业自身和重庆汽车产业均是历史性机遇。

从企业规模、市场影响和技术集中度、先进程度等方面来看，长安汽车无疑都将成为新组建一级央企的核心主体，堪称一次大的“跃升”。

重庆日报认为，此举将极大提高长安汽车资源调配能力。

作为一级央企的核心主体，长安能更直接对接国家级专项基金，并高效统筹兵装体系内发动机、涡轮增压器等核心资源，构建闭环供应链。

长安汽车的独立升级，是国家对其转型成绩的肯定。这将极大提振内部士气，使其更聚焦核心技术和全球市场。

同时，重庆日报认为，这不但是长安汽车的历史性机遇，也将为重庆汽车产业及中国汽车工业发展注入新动能。

对于重庆而言，长安汽车此次“升级”，也将成为本地从“汽车重镇”向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”迈进的关键一步。

长安的龙头地位将吸引更多高端核心零部件企业向重庆集聚，推动本地供应链向电驱系统、车规级芯片等高附加值领域转型。

此次调整映射出，汽车央企重组思路正从“规模化合并”向“专业化整合与独立发展并重”转变。

对特定领域已具领先优势、市场化运作较成熟的企业，允许其独立发展并提升行政级别，或比简单合并，追求规模上量更有效。

不过，穿透君认为，从长远的未来来看，专业化核心主业重组，仍然是国企改革重组的方向。

近期，国务院国资委主任张玉卓密集赴企业调研，目前本轮调研已到访八家中央企业。

调研期间，张玉卓对各企业的工作部署，成为下一步央企改革发展方向的重要信号。

从行业来看，本轮调研覆盖能源、钢铁、金属矿产、节能环保、检验检测认证、汽车技术服务、先进制造与医药医疗。

“聚焦主责主业”是此次调研中最高频出现的核心要求之一。

在本轮调研中，张玉卓多次提出要明确战略定位，将资源和精力向核心主业集中，推动业务结构向更均衡、更高附加值、更可持续方向发展。

最后，穿透君带大家看看三家汽车央企成绩。

2024年汽车销量成绩，中国一汽集团320万辆，东风汽车集团248.06万辆，长安汽车268.38万辆。

2025年汽车销量目标，中国一汽集团345万辆；东风汽车集团锚定300万辆，挑战320万辆；长安汽车总销量300万辆。

对于，中国汽车央企未来发展之路，你怎么看？