红星资本局6月3日消息，5月30日晚间，渤海汽车（600960.SH）公告称，公司拟筹划发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易事项，公司股票自6月3日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。

公告显示，渤海汽车拟通过发行股份及支付现金的方式购买北京海纳川汽车部件股份有限公司（以下简称“海纳川”）持有的北京北汽模塑科技有限公司51%的股权、海纳川安道拓（廊坊）座椅有限公司51%的股权、英纳法智联科技（北京）有限公司100%的股权、廊坊莱尼线束系统有限公司50%的股权，并向不超过35名（含）符合条件的特定对象发行股份募集配套资金。

渤海汽车表示，根据相关规定，经初步测算，本次交易预计构成重大资产重组，且构成关联交易。本次交易不会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。

北汽集团整合旗下汽车零部件板块

渤海汽车始建于1951年，1963年定点生产活塞，2004年上市。2015年6月，渤海汽车被无偿划转给北汽集团，成为集团零部件唯一上市平台，此后开启了频繁的并购整合。

2016年12月，渤海汽车收购海纳川所持有的滨州发动机100%股权，以及诺德科技所持有的泰安启程49%股权，同时配套募资近17亿元，主要用于滨州发动机年产25万套汽车发动机缸体、缸盖、曲轴建设项目，以及前瞻技术研究中心。

2018年，渤海汽车斥资4.7亿欧元收购了德国TRIMET集团旗下TRIMET Automotive Holding GmbH的控制权，并于2019年更名为BOHAI TRIMET Automotive Holding GmbH（以下简称BTAH）。交易完成后，渤海汽车将产品线扩展到更多轻量化零部件领域。

此次重大资产重组，拟收购的四家企业在汽车零部件细分领域都具有一定优势。

北汽模塑主要从事汽车保险杠、模具、塑料制品的研发、生产与销售，2024年实现销售收入53.84亿元，同比增长28.04%；净利润4.54亿元，同比增长12.75%。莱尼线束背靠的德国莱尼集团，是世界上最大的电缆、铜线、线束生产厂商之一。廊坊安道拓从事汽车座椅的研发、生产与销售，是该领域的隐形冠军。智联科技专注于汽车智能网联产品的研发与生产。

此次收购，被业界视为北汽集团加速整合旗下汽车零部件板块的重要布局。海纳川作为出让方，是渤海汽车的控股股东，同时也是北汽集团所属公司。如果顺利完成，北汽集团就将旗下的零部件板块装入了上市平台。渤海汽车将形成“保险杠+座椅+线束+智能网联”四大核心业务，成为汽车零部件领域的头部企业。

渤海汽车4年亏损超16亿元

教科书式的资本操作背后，渤海汽车的业绩表现却不尽如人意。

财报显示，自2021年起，渤海汽车已经连续4年亏损。2021年至2024年分别净亏损0.9亿元、0.62亿元、1.99亿元、12.64亿元。

渤海汽车2024年实现营业收入42.27亿元，同比下降9.48%；净亏损12.64亿元，同比大幅扩大536%。至2024年末，公司资产负债率为52.5%，同比上升近12个百分点，达到近10年来的高点。

今年一季度，渤海汽车的营收同比下滑13.8%至9.97亿元，净利润为55.68万元，同比扭亏为盈，但扣非净亏损401万元。

公司解释称，全资子公司渤海国际及其下属全资子公司BTAH因受俄乌冲突持续、德国汽车销量不及预期、原材料、劳动力和能源价格及供应链成本上涨等多重因素影响，BTAH订单和营业收入下降，亏损额不断扩大。受BTAH长期合作主要机加工供应商破产影响，加剧BTAH的亏损额和流动性压力，导致BTAH出现流动性不足的情形。

今年3月，BTAH向德国当地法院提交了破产申请。3月28日，渤海汽车董事会审议通过了《关于子公司渤海国际和BTAH拟申请破产的议案》。破产计提减值及费用主要包括：资产减值4.5亿元，因破产导致无法履行合同产生的客户违约金3.5亿元，员工补偿0.96亿元。

2021年至2024年前三季度，渤海国际分别净亏损1150万元、505万元、17639万元、17907万元，累计亏损超3.7亿元。2023年度渤海国际合并亏损占渤海汽车总亏损的88.73%，2024年1-9月渤海国际合并亏损占渤海汽车总亏损的94.42%。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清