“水上救援航母”亮相广西！救援动力舟桥，竟领先解放军军用版？
这个大箱子，往水里一扔，就自动展开，成了一个大平板，就像一个水上的变形金刚，然后，它还能自己跑。当广西贵港被洪水围困的师生看到这个大平板的时候，瞬间就沸腾了，只它一出现，那就意味着得救了。这个非常有意思，也非常管用的救灾神器，就是动力舟桥。
这次使用动力舟桥救灾的单位，是中国安能集团，这个名字乍一听，可能不太熟悉，但实际上却是个不折不扣的央企，隶属于应急管理部，是由原来的武警水电部队改制而来的单位，你也可以认为，是集体转业的武警，来救灾了。在安能集团的页面上，是这么介绍动力舟桥的，“一种每个浮体单元自带动力，架设快速、机动灵活，集浮桥、渡运于一体的新型舟桥。”
舟桥，其实就是浮桥，是一种历史非常悠久的桥梁类型，有多久呢？历史上最早关于浮桥的记载，是周文王，在公元前11世纪，首次建造了浮桥，距今三千多年了。在往后几千年的战争史上，打仗只要遇到江河，搭建舟桥几乎是必须的。发展到现在，舟桥仍然是各国工程兵部队当中，不可或缺的装备，解放军的工程兵，起源于红军时代，在建国后的1953年，分化出了专业的舟桥部队。舟桥大体上可以分为两种，一种是普通舟桥，简单地讲，就是舟是舟，桥是桥，桥面搭在舟上，舟就相当于是桥墩了。另一种是带式舟桥，相当于桥墩桥面合二为一，下水就是一个大平板，把许多大平板连接起来，就形成了一座像一条带子一样的桥。如果架桥有困难，也可以当船用，装上车辆或者物资，一趟一趟的运到对岸。
这次广西救灾中使用的动力舟桥，原型就是解放军陆军工程兵的主力制式装备，GZQ221重型带式舟桥，外形和展开的过程，几乎一样。不同之处在于，军用版没有内置动力，需要用汽艇牵引拖拽，民用版内置有发动机，可以自己跑，应对这次贵港的水灾，是非常对路的，结成60米的门桥，一次可以运载500人，所以也被叫做“水上救援航母”。为什么军用的没动力呢？有的话不是更方便吗？这主要还是考虑到可靠性吧，结构越简单，越不容易出故障，而且成本也更低，但同时也多了汽艇这么一种装备，要分开投放，论架设的速度，确实是会慢一些，所以，下一代的军用舟桥，会有所改进。
安能的救援队用动力舟桥，转移了6000多名师生，充分显示了中国制造和中国救援的力量，不过，安能只是动力舟桥的使用者，研发和制造的单位，是中船重工下属的湖北华舟应急装备股份有限公司，就是曾经的446厂，还有无锡红旗船厂，他们都是解放军舟桥的专业制造厂。这里我还查到了红旗厂刚刚申请不久的一份专利，咱们看这个附图，是不是和这次的动力舟桥很像呢？这可能就是下一代有动力，效率更高的军用重型舟桥了，救灾先行，军用跟进，这就是新时代的军民融合。