张兴海出手了。

赛力斯7月13日晚发布公告，基于对公司未来发展的坚定信心和长期投资价值的认可，增强投资者信心，公司控股股东重庆小康控股有限公司（小康控股）计划即日起6个月内，以自有资金通过上海证券交易所系统以集中竞价的方式增持公司A股股份，累计增持金额不低于1.5亿元且不超过3.0亿元。

小康控股表示，本次增持不设价格区间，将根据股票市场以及公司股价等情况择机实施增持计划。

赛力斯创始人张兴海，持有小康控股50%股份。

在3月31日赛力斯还曾推出回购方案，拟在未来12个月内以自有资金回购10亿元至20亿元的A股股份，回购股份将全部用于注销以减少注册资本。

在此之前，赛力斯刚发布了2026年半年报业绩预告。

经财务部门初步测算，预计2026年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为亏损18亿元到亏损15亿元，2025年同期，赛力斯归母净利润为盈利29.41亿元。

对于导致亏损的原因，赛力斯称是因为受存储芯片、工业金属、碳酸锂等主要原材料价格上涨等因素的影响，公司生产成本随之增加；基于审慎性原则并进一步夯实整体资产质量，结合资产后续收益预期，对部分因技术迭代、车型换代导致适配性有限的存量资产调整账面价值。

从汽车市场来看，二季度开始的承压，是普遍现象。

统计数据显示，问界汽车在2025年月均交付超3.5万辆，2026年上半年月均仅约2.7万辆，下滑约22.5%，其中主力车型M7、M8、M9销量均有不同程度下滑，M8下滑最明显。

如果想完成此前两年100万辆目标，后续18个月需月均交付4.67万辆。

对于问界车型的销量下滑，开源证券分析表示，2026年以来，问界全系销量的同比增幅持续收窄，5月以来甚至出现下滑，主要系2025年上市的爆款车型问界M8、改款问界M7近几月销量乏力，预计与行业新车迭代过快、观望问界新车等因素有关。

不过，如果看同比来看，问界仍然是实现了逆势增长的状态。

数据显示，问界汽车6月交付新车30199台，上半年累计交付量实现10.2%的逆势同比增长。其中，全新一代问界M9系列，上市短短一个月大定就突破了42000台，问界M6同样势不可挡，上市仅54天累计交付就已超越30000台。

高端市场，问界仍然是首选，当然，也因为看中了高端市场的利润，理想、蔚来、极氪，纷纷推出9系产品，竞争愈发激烈。

还有小米，也即将在9月推出其首款增程车型，澎程，包括其大SUV造型、大六座、自带升顶等功能，再加上小米庞大的粉丝群体，无疑将是这个市场里面更大的一个鲶鱼。

除了外部竞争激烈，华为内部鸿蒙智行也在红利分流。

在以前，你在华为门店看车，就是问界。

虽然后来包括智界、享界等也摆上了，总体仍然是问界最大。

现在的情况则是，已经有五个界了，还有好几个境了，华为门店已经要摆不下了。

豪华SUV这个产品系，各个界和境，也都跟着了。

问界在鸿蒙智行的销量占比也从2025年的87%下滑至2026年6月的60%以下，流量红利被不断分流。

不过也不用觉得问界就不行了，汽车市场的竞争就是这样，有高也有底，曾经的BBA现在更惨，不过从2026年开始，BBA也开始在新能源上发力了，百年汽车工业基底，具有足够的抗风险能力。

赛力斯后续发展同样具有强大韧性，包括海外布局加速、新品牌成立、前瞻布局机器人业务等，都已经呈现快速发展态势。

对于问界和赛力斯的后续发展，你怎么看？