车子越卖越好的小鹏，担心的事发生了！

据重庆官媒，重庆城市TV报道，多位小鹏X9车主，车辆行驶过程中出现趴窝。

这可是小鹏的旗舰车型啊。

猫崽在车友群看到，最近似乎集中出现了同款故障反馈。

多位小鹏X9的车主反映车辆停在地下车库，下午正常上路行驶过程中，空气悬挂突然出现漏气、车身单侧或整体塌陷，无法继续行驶。

小鹏X9车主只能原地等待救援。

车主普遍怀疑，X9集体趴窝，可能和持续的高温天气有关联。

空悬压缩机、气路部件等硬件的耐高温性能或许不达标。

也有人怀疑，这个集体故障，可能“AI底盘”功能、更换供应链后品控缺陷等因素有关。

截止发稿，小鹏汽车尚未对此做出回应。

这两年，小鹏汽车卖的不错，销量节节攀升。

但这次事件爆发之后，让人想起了小鹏的低价策略。

小鹏在2024年初，甚至按月交付都不足1万，但 到了2025年爬坡就很明显了。

去年，小鹏每月的交付都稳定在了3万辆以上。

很不容易。

小鹏交付也逐渐冲上造车新势力的第一梯队了，低价策略功不可没。

比如11万级低价车型下放了XNGP城市智驾，用智驾技术降维打击同级燃油、低端电车。

比如前阵子大火的小鹏GX，同尺寸的大型SUV，小鹏就比同行便宜十几万。

妥妥卖爆了。

你看，是不是性价比很高。

但让人担心的是，在压低成本、销量上升后，会否影响品控。

猫崽发现，去年的这个时候，小鹏X9就曾因为空悬坍塌而爆发过一轮争议了。

据说，当时小鹏客服官方给出的解释是：

“因处于高温环境，车辆AI底盘频繁调节悬架，导致压缩机不堪重负”。

看来这个问题不太好解决。

其实，小鹏并不是没有考虑过，会遇到高温环境的。

此前小鹏发文称，X9在地表温度约70℃的吐鲁番完成了高温测试。

只是，可惜这次的事件还是发生了。

猫崽稍微查了一下，其高端旗舰车型的G9和X9，其在车质网上的投诉有数百条。

有质疑底盘设计缺陷磕坏散热器、中控扶手高温发热、空调故障、各种异响问题等…

其实，自从2023年1月，长城汽车原总经理王凤英加盟小鹏汽车出任总裁后，“铁娘子”的降本增效，真的很厉害。

经过供应链改革，内部反腐，这两年小鹏的账本，明显好看了很多。

猫崽整理了过去四年，小鹏的造车成本、售价和毛利率变化。

可以明显看出，小鹏的平均一辆车的售价，从20万/辆以上干到了15.92万/辆。

而单车成本也从18.63万/辆干到了13.88万/辆，更卷了。

而毛利率，明显上来了，2025年达到了12.8%，近几年最高。

收入也随着交付往上走了一个台阶，尤其是去年，收入增幅高达87%。

去年四季度，小鹏首次实现了盈利，当时猫崽还说他是“广州之光”。

评论区还引起了一番争论。

只不过有人疑问，降本是否会影响质量。

比如X9的空气悬挂问题，有车主指出，老款X9的空气弹簧来自德国威巴克，后来换成了国产供应链保隆科技。

当然，现在国产供应商质量也都很不错的，是否这个原因，还需要小鹏进一步调查确认。

另外让人担忧的，是到了今年一季度，小鹏业绩又掉头向下了。

净亏损17.84亿，比去年同期还有所扩大。

原因其实不难理解，首先是上半年处于新旧车型切换期，交付量略显疲软，整体跌了15.78%。

这就导致小鹏的规模摊薄成本逻辑失效，营收也出现下滑；

其次，小鹏为了布局新一代智驾、机器人与多款新车，今年一季度的研发投入同比暴涨近五成；

再叠加行业价格战、原材料涨价等因素...

但其实最不希望出现的，还是小鹏的造车质量口碑出现裂痕。

希望这一次事件，小鹏可以好好处理。