4月2日，旭升集团（603305.SH）发布公告，确认公司已于4月1日完成工商变更登记，公司控股股东正式变更为广州工业投资控股集团有限公司（以下简称“广州工控”），实际控制人变更为广州市人民政府。

此公告标志着这场由广州工控主导的、筹划数月的新能源汽车产业链重磅并购顺利收官。通过此次收购，广州工控不仅拿下了其控股的第8家上市公司，更明确了其通过“链主企业+属地化配套”塑造新能源汽车全产业链的战略布局。

历时四月长跑，广州国资正式“接棒”

公告显示，4月1日，其控股股东持股平台宁波梅山保税港区旭晟控股有限公司（以下简称“旭晟控股”）已完成工商变更登记和《公司章程》备案手续，并取得了换发的《营业执照》。至此，本次交易的股权交割事项已全部完成，广州工控及其一致行动人合计持有上市公司27.0455%的股份，正式成为公司第一大股东。

回顾此次广州国资入主旭升集团的全过程，从签署协议起总历时近四个月。2025年12月22日，旭升集团原实控人徐旭东及其一致行动人与广州工控签署《控制权收购协议》，拟通过转让控股平台股权及直接协议转让股份的方式出让控制权。

2026年2月6日，广州工控收到广州市国资委出具的批复，原则同意此次并购有关事项。2月26日，旭升集团公告显示收到国家市场监督管理总局出具的《经营者集中反垄断审查不实施进一步审查决定书》。3月，并购项目陆续完成了国有资产评估项目备案等合规确认与过户手续。4月1日，本次交易股权交割事项全部完成。

据公告披露，在完成交易后，旭升集团原实控人徐旭东及其一致行动人直接和间接合计持股比例由48.6617%下降至21.6162%，仍持有旭升集团超过五分之一的股份。其中徐旭东作为个人股东仍持有7.5232%的股份。本次交易主要通过旭晟控股的权益变更完成，由变动前徐旭东、陈兴方合计持股100%变更为广州工控、工控汽车零部件集团合计持股100%，此外，工控汽车零部件集团还直接持股旭升集团5.0013%的股份。

南都湾财社此前报道，此次广州工控收购的旭升集团在新能源汽车轻量化领域具有行业领先地位，是特斯拉等新能源车企业的一级供应商。对于广州工控而言，此次入主旭升集团具有相当明确的产业链并购目的，是其为完善新能源汽车全链条布局的关键落子。

两度出手产业链并购，加速构建全链版图

关于此次收购的产业链布局战略意图，此次最新公告中已有清晰呈现。公告中明确表示，本次权益变动的目的系广州工控基于对旭升集团投资价值的判断，以旭升集团为平台推动产业强链、延链、补链、扩链，最终构建“链主企业+属地化配套”的闭环产业生态，完善广州工控在新能源汽车领域的全链条布局。

这一战略表述，勾勒出了广州国资通过“买优”、“买龙头”来构筑产业护城河的“并购2.0”新范式。作为早在2013年就已进入特斯拉供应链的汽车零部件供应商，旭升集团长期从事精密铝合金零部件的研发、生产与销售，是目前行业内少有的同时掌握压铸、锻造、挤压三大铝合金成型工艺的企业，具有较高的技术壁垒。

将这家在新能源汽车轻量化关键领域具有核心技术的企业收编，广州工控在新能源车产业链上可谓投入重注。事实上，这并非广州工控首次在新能源汽车核心硬件领域落下重子。2025年5月，广州工控正式成为上市公司孚能科技的控股股东，孚能科技主要从事动力电池研发应用，并在推进固态电池、半固态电池等前沿电池技术的研发和产业化进程。

如今随着旭升集团控制权的顺利落袋，意味着广州工控一手握有“三电核心”，一手攥住“车身轻量化”，拼齐了新能源汽车上游十分关键的两大硬件版图。

同时，公告中提到的“属地化配套”亦值得关注。作为全国汽车制造重镇，广州汇聚了广汽集团、小鹏汽车等头部新能源整车厂，无论是保障生产线的稳定供应、降低成本，还是在研发阶段加强协同，推进新技术更快“上车”，下游车企对上游精密零部件都有着很强的本地化需求。

此次广州工控再度拿下一家新能源车产业链上的关键链主企业，有望将行业一流的轻量化和电池技术进一步整合赋能至本地新能源车产业集群，从而实现更高能级的“属地化配套”。这不仅将构建广州工控自身的产业生态闭环，也将为广东乃至大湾区新能源汽车产业链的做大做强提供更坚实的底层支撑。

采写：南都·湾财社记者 徐劲聪