中经记者 赵毅 广州报道

“未来的2到3年，我们的目标是要做到比现在的锂离子电池更具经济性。”1月22日，宁德时代在广州发布天行II轻商全场景定制化解决方案，期间宁德时代首席技术官高焕接受了多家媒体的记者采访。

高焕直言，当前新能源轻商行业的竞争，早已不是单一参数的比拼，而是能否用技术解决真实场景的运营痛点。他援引行业数据指出，国内轻卡市场中超45%的车辆用于城际货运场景，但这一领域电动化率尚不足12%。

“这组数据背后，是新能源轻商行业最大的、高价值的市场空白。”高焕表示，城际物流对续航、电耗、电池寿命要求严苛，标准化电池方案难以匹配需求，这也是宁德时代研发超混化学体系电芯的核心原因。在他看来，技术创新的核心是锚定用户实际需求，让每一项技术突破都能转化为运营收益。

城际物流电动化存巨大市场

“城际货运领域，单纯用三元体系电芯经济性弱，磷酸铁锂又难以满足长续航需求，超混体系让电芯能量密度介于二者之间，在实现800公里实况续航的同时，成本增幅远低于纯三元材料，这是技术对市场需求的精准回应。”高焕表示，技术创新要回归场景本质，城际物流电动化存巨大市场空白。

宁德时代首席技术官高焕

“我们在湾区布局了超级换电站，它不仅能够解决城市配送的问题，也能够通过我们的换电站的密度来解决城际物流的问题。我们的城际方案也有两种，包括最大电量，能够解决单次续航和补能的问题。”宁德时代物流业务部执行总裁陈光强对记者透露。

宁德时代物流业务部执行总裁陈光强

在陈光强看来，湾区换电站密度也达到的话，可以解决城市之间的城际补能问题，能够促进物流行业的快速电动化。“如果通过我们的换电网络在广东地区成功落地，能够成为驱动城际电动化的一个重要力量，这就是我们希望能够为行业来的一些正向的贡献，做一些商业的创新。”

针对此次推出的轻商领域首款量产钠离子电池，高焕详细解读了其技术突破与应用价值。他表示，这款45kWh的钠电池零下20℃仍保有92%以上可用电量，零下30℃冻透后可即插即充，极端亏电至10%时还能支持满载爬坡。“钠电池的量产落地，意味着新能源商用车低温运行的技术难题被彻底攻克，也打破了‘电车不过山海关’的行业桎梏。”同时，钠电池高功率放电的特性让其5C充电倍率下温升不超5℃，可大幅精简车辆热管理系统，进一步降低用户用车成本。

在钠电产业化规划上，高焕给出明确的时间表与目标：“钠电乘用车版将于2026年第二季度正式量产，首发搭载埃安旗下车型，未来会逐步推广至商用车、工程机械、储能等多个领域。”他坦言，当前受产业化规模限制，钠电工业化成本仍高于锂电，但其资源易得、低温性能优异的优势不可替代。“公司的目标是未来2—3年，推动钠电实现比锂电更具经济性，同时通过第三代钠电研发，3年内将其能量密度提升至当前磷酸铁锂电池的水平。”

对于行业关注的钠电与锂电竞争关系，高焕强调二者并非替代而是场景互补、全域增量的格局。“锂电经过多年发展，拥有完善的供应链和大规模产能，仍将深耕高能量密度需求的场景；钠电则凭借自身特性，在寒区运输、末端配送、储能等场景发挥不可替代的作用，二者共同覆盖全场景需求，推动新能源产业整体升级。”

此外，高焕还谈及行业发展的核心痛点，他表示，当前物流行业运价低迷、电费高企，用户对电池的要求已从“能用”升级为“好用、能增值”。“过去电池状态像个‘盲盒’，二手车交易时的电池健康度评估缺失，导致新能源轻商残值偏低，这是行业共性难题。我们推出‘电池管家’天行版，就是要让电池状态透明化，通过健康评分、全生命周期管理，解决二手车交易的信任缺失问题，让电池成为用户的核心增值资产。”

轻商电动化迎来重大机遇

“2026年国内新能源轻型商用车销量预计将突破90万台，行业正迎来规模化电动化的重大机遇。”陈光强在发布会上对新能源轻商行业做出明确预判。但他同时指出，行业高速发展的背后，仍存在场景需求差异大、补能体系不完善、二手车残值体系不健全等痛点，需要产业链协同破解。

“宁德时代坚持通过产品、服务与生态的深度协同，真正帮用户‘兜好底、算好账、布好局’。”陈光强表示，所谓“兜好底”，是用极致的产品性能和超长质保，解决用户运营中的后顾之忧，比如天行II系列的10年100万公里、8年60万公里质保，首年容量0衰减的承诺，都是为了给用户提供运营的确定性；“算好账”是让技术创新直接转化为用户的经济效益，比如超充版电池让车辆全生命周期多跑8万公里，折算运费增收15万元，高温超充版年节省充电费用500元，这些都是看得见的收益；“布好局”就是依托换电网络、能源合作、二手车体系的布局，为用户构建全生命周期的价值体系。

针对换电网络这一轻商电动化的核心配套，陈光强透露了具体的布局规划：2026年年底将建成3000座换电站，此次推出的天行II轻商换电版打造三款标准电池包，已实现对所有轻商车型的适配，目前已有超20款轻商车型落地搭载。

对于行业竞争格局，陈光强坦言，当前新能源商用车电池市场竞争日趋激烈，主机厂为降本转向高性价比方案，二线电池企业份额稳步增长，这对宁德时代既是挑战也是机遇。“市场竞争的核心是价值竞争，产品价格是表象，产品价值才是本质。”他强调，宁德时代不会参与单纯的价格战，而是坚持以场景为导向，把前沿技术转化为可落地、可复制的解决方案。“我们要做的不是单纯的硬件供应商，而是用户的‘生意合伙人’，通过全生态布局，为行业构建更加可持续、可预期的长期价值。”

“新能源轻商行业的发展，已经从单纯的硬件参数较量，进化为资产投资回报率的终极对垒。”陈光强表示，未来宁德时代将继续携手产业链伙伴，以场景定制化技术为核心，以生态协同为支撑，推动轻商电动化向更高效率、更强确定性的方向演进，为物流行业的降本增效和绿色升级注入核心动力。

（编辑：赵毅 审核：童海华 校对：颜京宁）