价格上涨500-1000元，它们才是电动车新国标的最大受益者
涨价，洗牌！谁是电动车新国标的受益者？
“史上最严”的新国标正式实施，没想到却遭遇网友群嘲。有网友总结，新国标车弥补了速度快、有收纳、可带人、价格实惠的所有“缺点”。
虽然相关部门，行业协会，电动车厂商都站出来回应和辟谣，说新国标车爬坡没问题，超过25公里/小时不会自动断电，有更多车型上市，完全可以带孩子，也有储物箱。
但争议似乎并没有停止，消费者还用脚投票，对新国标车很冷淡。有记者走访线下门店，发现生意很都冷淡，有门店一个星期没卖出去一辆。
不少门店老板很苦恼，说新国标车卖不出去，旧国标车不让卖，每天都在亏钱，不知道能撑多久。
为什么一定要搞新国标呢？官方说是为了大家的安全。但在很多人看来，新国标车没有任何优点，还涨价了。所以，到底谁是受益者？
价格确实涨了，雅迪、爱玛、绿源等等品牌的新国标车，价格普遍上涨500元-1000元。像立马上市了8款新国标车型，价格比原来贵了三分之一，比如之前3000元一辆，现在差不多要4000元了。
为什么搞个新国标，价格就涨了？厂家说新国标车塑料的总质量不能超过整车质量的5.5%，所以，全部用镁合金来替代。
塑料原料含加工费才1万元/吨，现在升级为镁合金后，原料含加工费就飙到3万元/吨，直接翻了3倍。还有工艺流程也更复杂了，模具费用大幅提高，塑料模具成本200万元，镁合金要1000万元，又翻了5倍。
对了，还有人工成本也会增加。总之，更换成新材料后，各个环节的成本都要增加。
除了更换车身材料，新国标车还装了三重防篡改装置，这不得加钱吗？还有北斗定位系统，又是一笔钱。哦，还有升级了这么多东西，检测是不是更复杂了？所以，检测认证费也增加了2.5元。
不过，有一点我不太明白，电动车着火的原因不是电池问题吗？难道加了这么多防燃材料，车子就不会着火吗？
所以，新国标车升级，真的只是为了大家的安全吗？在商业上，厂家最喜欢玩的就是升级了，说新增了多少功能，然后就涨一波价格，利润就上去了。
现在电动车行业利润走低，在新国标实施后，厂商们的利润有没有上去，到时候看看就知道。
另外，新国标车升级，对厂家的设计和技术改造要求更高，行业小厂会进一步被淘汰，头部大厂成本优势进一步扩大，市占率会进一步提高。
2018年那次的新国标实施后，已经淘汰了一部分中小厂商，这次肯定会再次洗牌，头部厂商市场份额会继续提高。现在前五大品牌的市场占有率已经超过了70%，未来还会再提高。
所以，新国标实施，谁是最大的受益者都不用说了吧。头部厂商拿下更多市场，成本降下来了，利润上去了，妥妥的赢家啊。
还有一点很多人没看到，之前整治电动车乱象，很多人说为什么不从源头查起，却要来查使用电动车的人。其实源头真不好查，各大厂商都是当地的支柱企业，想查没那么容易。但通过实施新国标，带动行业洗牌，把那些技术不太好，生产不规范的小厂商淘汰出局，倒是一个不错的方法。
最后说一句，对于新国标，争议归争议，吐槽归吐槽，该买还得买，因为很多人确实离不开这个交通工具。