摩托车出口冠军易主

在2025之前，我国摩托车行业有2个冠军：一个是国内市场销量的第1，另一个是出口市场的冠军。国内市场的冠军是江门大长江集团（豪爵），出口市场则是重庆隆鑫。

2024年度我国完成了1449.89万辆摩托车的出口量，隆鑫出口量为157.29万辆，而大长江集团的出口量为95.22万辆，两家的差距还是不小了的。

近日，中国摩托车商会发布出口数据：2025年1-9月我国摩托车出口量有996.74万辆，同比增长了22.81%，实现出口金额65.96亿美元，平均出口价格为661.75美元/辆。

不过，2025年的出口冠军厂商，已经不再是重庆隆鑫了。

10大摩托出口企业

我们具体来看一下，2025年1-9我国摩企出口前10厂商的情况，我们依据出口数量可以将它们划分为3个梯队。

第一梯队：100万辆+

2025年1-9月份，我国有2家摩托车厂商，完成了超过100万辆的摩托车出口，分别是大长江集团和隆鑫。

冠军：江门大长江集团（豪爵、铃木），1-9月出口量在130万辆左右，同比翻了近一倍，完车了对重庆隆鑫的超越，成为了新的出口冠军，成为了国内外市场的双料第一。

亚军：重庆隆鑫，同期出口量在110万辆左右，出口量同比有小幅度的下滑，是行业第二位的出口厂商。隆鑫出口市场丢冠，除了自己增长乏力外，主要原因还是大长江出乎意料的爆发式增长。

事实上，国内摩托车出口的目的地都是亚非拉地区，都是125cc以下的小排量车为主，存在市场重合的竞争关系，必然会有此消彼长的情况。

第二梯队：40万辆+

在摩托车出口市场，大长江和隆鑫是处于大幅度领先的位置。我们将1-9月份摩托出口量，在40-100万辆的厂商划分为第二梯队，一共有5家企业。

季军：广东大冶（豪江），1-9月的摩托出口量有70万辆+，同比的增长了约40%。在国内市场第四位的大冶，出口市场稳居行业前三甲。

第4名：重庆宗申，2025年前9个月的摩托出口量在50万辆+，同比增长率超过30%，排名较去年提升了1名。值得一提的是，宗申现在是隆鑫的第一大股东。

第5名：广州豪进，1-9月的摩托出口量也在50万辆+，同比有约10%的增长率，排名被宗申超越。

第6名：重庆银翔，同期的摩托出口量也在50万辆左右，同比增幅近10%。

第7名：新大洲本田，前9个月完成了40万辆+摩托的出口量，同比增长率有4成，排名前进了1名。

第三梯队：出口量40万辆以下

在2025年1-9月摩托车出口10强厂商中，出口量在20-40万辆之间的厂商有3家。其中，一家来自广东江门，另外两家来自重庆。

第8名：江门珠峰，1-9月摩托出口量接近40万辆，同比有小幅的增长。

第9名：千里科技，同期摩托出口量在30万辆+，同比增长率有约50%。千里科技的前身就是力帆股份，现在的大股东是浙江吉利控股。

第10名：航天巴山，1-9月摩托车出口量在20-30万辆之间，同比增长率也有50%左右，进入行业前10强。

最后

综上我们可以看出，2025年1-9月国内摩托车出口10强的厂商，有9家都是来自重庆和广东，只有新大洲本田是来自江苏省。它们一共完成了611.55万辆的出口量，市场占比为61.36%。

可见，我国的摩托车出口制造基地，还是有着很大的产业聚集效应的，主要就是集中在重庆和江门两座城市。而摩托车制造业也为这两大城市，贡献了数量巨大的工作岗位和产业增加值。

据统计，2025年1-9月摩托车累计总销量为1633.63万辆，同比增幅只有9.31%，远低于出口市场的22.8%增长率。

不得不说，摩托车出口市场已经成为我国摩企，实现业绩增长的重要动力来源。