刘强东开始抢汽车人了,多个岗位年薪超百万 刘强东抢占高频市场 刘强东10年1元年薪之约详情
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2025-10-16 08:43:08
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记者丨张明艳 见习记者 何煦阳

编辑丨吴晓宇

官宣卖车后,京东开始“招兵买马”。

10月15日晚,21世纪经济报道记者在招聘平台脉脉上发现,目前京东汽车已释放多个岗位。其中,零售事业部算法岗年薪最高可达123万元(35k—65k*19薪),对有汽车行业从业经历的候选人优先录取;汽车行业采销负责人年薪超过110万元(45k—70k*16薪),需要具备5—10年相关经验,熟悉汽车零部件采购流程及供应链管理。



此前一天,京东宣布联合广汽集团、宁德时代旗下时代电服推出“国民好车”,新车将于11月9日京东双十一期间正式发布,并由京东独家销售。

据悉,这款新车预估定价在10万元—12万元之间。广汽向21记者表示,广汽为京东用户量身打造了可充电可换电的新款车型,该车型标配宁德时代巧克力电池。

事实上,三方合作早有铺垫。早在去年12月17日,宁德时代旗下时代电服就官宣与京东养车达成战略合作,共建检测、换电“一体站”,并将在京东开设品牌旗舰店上线电池订阅服务。

今年4月23日,时代电服又官宣与广汽合作,宣布埃安UT、埃安RT、智驾SUV埃安V霸王龙与一款即将上市的A级SUV,将全面推出巧克力换电车型。


除广汽外,时代电服此前已经与一汽、长安、北汽、奇瑞达成合作,计划携手五大车企发布10款换电新车型,覆盖行政商务、家庭出行、年轻化代步等多元场景。

此次京东官宣新车时,中国长安汽车集团更是第一时间送上祝贺。


但需明确的是,京东在此次合作中扮演的角色是“卖车”而非“造车”。京东方面回应称,其主要提供用户消费洞察和独家销售,不直接涉及制造环节。广汽集团也确认,京东目前没有参与研发环节,各方暂时也没有成立合资公司的打算,京东负责的主要是销售环节以及售后服务等。

真正值得关注的是,作为互联网电商巨头,京东会对汽车销售模式作出什么改变?

渠道反哺车企

回溯京东的汽车布局,其“卖车”野心早有迹可循。

早在2015年,京东创始人刘强东就投资了蔚来汽车。当时,其妻子章泽天透露,蔚来汽车创始人李斌仅用15分钟阐述构想,刘强东便在10秒内决定投资。

2018年,京东上线整车交易平台。

2021年,京东成立汽车事业部,瞄准汽车后市场,进一步拓展其业务布局,还在当年与天际汽车合作,推出“京选好车”天际ME5,尝试线上众筹卖车的模式。但之后因天际汽车资金链断裂与市场竞争力不足,合作不了了之。2021年,天际汽车销量仅为1778辆,而同期理想ONE销量超9万辆。

此次高调推出新车,是京东在汽车直营业务上的全新探索。用户不仅可选择标准版车型,还可灵活选配涵盖车衣定制、车品装配、养护服务等在内的多种套餐,实现从购车到用车的全周期覆盖。按京东的说法,这将是一场“汽车消费升级”,让“买车像买手机一样简单”。




图源京东APP

这一销售模式的底层逻辑,正是京东深耕多年的手机销售经验。

此前,京东曾与OPPO、中兴努比亚、荣耀、一加等手机厂商合作,推出过定制版或者专属机型。这本质上是京东依靠销售优势对供应商进行“反向定制”,向厂商提出配置、价格或服务上的要求,帮助厂商更贴近用户,提升销量。

如今,这一逻辑被复制到汽车领域。京东依托覆盖“买、配、养、用、换”的一站式汽车消费生态,线上销售汽车用品与配件,线下布局近3000家京东养车门店及超4万家合作门店,包括汽车改装店、贴膜工厂等。而这正是京东入局汽车市场的核心底气。

广汽以用户为中心的战略转型

对于广汽而言,与京东的合作更是其“用户思维”转型的关键一步。

去年11月,广汽董事长冯兴亚宣布广汽开展“番禺行动”,将重心转移至自主品牌。今年4月,广汽引入华为IPD(Integrated Product Development,集成产品开发)流程;8月5日,广汽又在此基础上正式成立用户洞察部,规划规模200人。一系列动作直指“以用户为中心”的转型。

广汽昊铂HL产品总经理邱俊杰曾向21世纪经济报道记者表示,以前广汽造车的打法是“扫描市场、聚焦竞品”,但具备互联网基因的新势力们进入市场后,会去找更加个性化、更加细分的长尾市场,描摹出用户画像,再针对用户开发产品。比如李想在创办理想汽车前就是全国最大的汽车销售平台之一“汽车之家”的创始人,而小米和华为则是造手机出身,与用户更近。

引入华为IPD流程,标志着广汽向“用户思维”的战略转型。华为的IPD,是一套开发产品的模式、理念与方法,核心思想就是以用户需求为导向,通过跨部门团队的协作和管理,能够持续推出高质量的产品并获得成功。

邱俊杰坦言:“作为传统主机厂,相比新势力,广汽可能在用户思维方面不够聚焦”,时至今日,广汽“不再找一个没有人走过的路,而是研究什么样的人需要什么样的产品。这是我们做产品的出发点。”

与京东合作,正是广汽借助电商平台用户洞察能力的重要一步。通过京东APP入口带来的流量,广汽能够更全面地收集用户在用车过程中的差异化需求,在竞争激烈的新能源汽车市场中开辟差异化优势。未来,双方可根据用户反馈,共同优化产品设计,推出更精准契合不同细分市场需求的新车型。

与此同时,也有助于广汽在销售渠道开启新一轮探索。早期,广汽集团的主要销售模式为传统的经销商经营,汽车市场仍在红利期,赚钱简单。新势力入场后,广汽开启 “直营 + 经销” 双轨创新模式,逐步提高自己的营销、效率等方面能力。而这次与京东合作,销售的触角便可以继续触达到线上,借助京东完整的电商基础设施,拓展自己的销售渠道,寻求新的销量增长点。

不过,双方合作仍需直面两大挑战:一是汽车作为大宗消费品,相较于快速迭代的手机,用户更看重质量与耐久度,新车安全性必须置于首位;二是若线上调研后推出过多车型SKU,如何协调线下产能、实现高效爬坡,将成为考验双方供应链能力的关键。

SFC

出品丨21财经客户端21世纪经济报道

编辑丨黎雨桐 实习生林芷仪

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