全球集装箱船企格局

之前我们分享了我国主要沿海港口、内河港口，2025年1-8月吞吐量的数据。这些港口的货物和集装箱吞吐量，都是依靠着全球各大航运公司，旗下的散货船、集装箱船等运力来完成的。

据权威航运分析机构Alphaliner，10月15日最新的航运数据显示：全球在运营的集装箱船有7430艘，总集装箱运力为3319.9万标准集装箱，折合载重吨为3.94亿吨。

我国拥有全球最大的海洋和内河航运体系，全球吞吐量前10大港口中，中国港口占了7个。那么你知道2025年度，全球实力最强的10家航运企业都是谁吗？中国又占了几家呢？

全球10大集装箱船运公司

事实上，全球的集装箱船舶运力的集中度很高。其中，全球前四大公司的运力，就占比约为60%，而前10的公司占比超过80%，我们具体来看一下。

第一名：地中海航运（MSC）

地中海航运公司（MSC），创建于1970年，总部位于瑞士日内瓦。MSC公司现有946艘集装箱船，总运力为691.55万TEU，占据了全球21%的运力份额，稳居全球集装箱船企第一位。

第二名：马士基（Maersk）

来自丹麦的马士基船运公司，始建于1904年，是全球第2位的集装箱船运企业。截至2025年10月中旬，马士基有732艘在运的集装箱船，总运力为460.1万TEU，占全球14%的运力份额。

第三名：达飞海运（CMA CGM）

总部位于法国马赛的达飞海运公司，拥有701艘集装箱船舶，406.2万TEU的运力，稳居全球行业第3位，运力份额为12.3%。这家公司创建于1978年，1992年进入中国市场，通过兼并在2006年进入全球前三甲。

第四名：中远海运（COSCO）

全球第四家运力份额超过10%的集装箱船企，是来自中国的中远海运集团。这家公司总部位于上海，是由原中国远洋运输集团和中国海运集团合并而来，是一家大型的船运央企。

中远海运集团现有543艘集装箱船，运输能力为350.1万TEU，占据着全球10.6%的运力。如果包括了干散货船，油、气船，杂货特种船等，中远海运的综合运力是全球第一位的。

第五名：赫伯罗特（HPL）

赫伯罗特是一家德国航运企业，最早的历史可以追溯19世纪50年代，现在是全球第5位的集装箱船运公司。HPL拥有7.3%的全球集装箱运力——240.3万TUE，拥有集装箱船293艘。

第六名：ONE

日本海洋网联船联船务公司（ONE），是全球第6大的集装箱船运公司，现拥有269艘集装箱船，206万TEU的运力，占据了全球6.3%的运力份额。

第七名：长荣海运（EMC）

来自我国台湾省的长荣海运（Evergreen Marine），是全球第7大集装箱船运公司，现有234艘集装箱船在运营，运力总量为191.67万TEU，占据着全球5.8%的运力份额。

第八名：现代商船（HMM）

全球第八位的集装箱船运公司，是总部位于首尔的韩国现代商船公司，它是创建于1976年。HMM现有93艘在运营的集装箱船，有99.7万TEU的运力，占全球份额为3%。

第九名：以星航运（ZIM）

全球第9位的集装箱船运公司，是来自西亚地中海沿岸的以色列以星航运公司。这家公司现有119艘集装箱船，合计有73.1万标箱的船运公司。

第十名：阳明海运（Yang Ming）

阳明海运集团创建于1972年，来自台湾省基隆市。这家公司的前身就是1872年成立的招商局，是我国第三家入围全球10强的集装箱海运公司，现有100艘集装箱船，72.4万TEU的运力。

最后

综上我们可以看出，全球10大集装箱航运船企，全部都是来自欧亚地区，主要集中在西欧和东亚的国家。其中，欧洲占了4席，东亚占了5席，中国独占三家。

而上述10大船运公司又可以划分为三个梯队：运力在350万TEU以上的4家，100-350万TEU以上的3家，70-100万TEU的有3家。

除了上述10集装箱船企外，全球其余的同行业公司运力份额都在1.7%以下，全球13位以下市场份额均不足1%。

可见行业集中度有多高。相信未来大型船企的份额还将持续提升，全球集装箱运输业大企业寡头竞争的格局还会更加清晰。

另附：2025年全球10大集装箱船运公司名单，数据源于：Alphaliner