客车出口新格局

与国内客车市场一样，客车出口市场也是“二通三龙”领跑。但是，各大厂商的出口销量上，无论是排名还是市场份额，都有着极大的不同。

在国内市场宇通客车是一骑绝尘，销量至少是第二名的3倍以上。但是在出口市场宇通的冠军地位，却显得有点岌岌可危，市场整体上呈现出群雄逐鹿的局面。

数据显示，2025年1-9月我国客车出口销量为5.56万辆，同比大幅增长了31.77%，远高于国内市场的11.7%。我国客车制造业的增长，靠出口拉动的趋势越来越明显。

中国客车出口10巨头

那么2025年前9个月，我国客车出口市场的格局，又是什么样的呢？我们来看一下行业10强的具体表现，数据源于：中国客车统计信息网。

两通三龙领先，宇通冠军不稳

TOP 1： 宇通客车

2025年1-9月份，来自郑州的宇通客车出口量为1.07万辆，同比增长了18.17%。宇通客车是唯一出口销量突破万辆的厂商，市场份额为19.32%，但是优势并不明显。

TOP 2：厦门金龙

福建的厦门金龙联合汽车工业公司（大金龙），同期销量为9152辆，同比大幅增长了78%，市场份额为16.46%，居行业第2位。

厦门金龙销量虽然距离宇通还有1600多辆的差距，但是增速确是宇通客车的4倍多。按此增长趋势，厦门金龙有望在年末登顶年度出口冠军。

TOP 3：金旅客车

同样来自厦门的金旅客车（小金龙），1-9月客车出口销量为6659辆，同比增长了28.43%。金旅客车的市场份额也有11.98%，居行业前三甲。

TOP 4：苏州金龙

苏南腹地的海格客车（苏州金龙），在1-9月份完成了5843辆客车的出口销量，同比大幅增长了35.13%，市场份额为10.51%，进入了行业前四名。

TOP 5：中通客车

国内市场销量第2位的中通客车，在出口市场上却不及三大金龙客车品牌，同期出口量为5118辆，同比仅增长了1.11%，成为了“两通三龙”的吊车尾厂商。

出口量6-10位厂商

TOP 6：安凯客车

进入2025年我国客车行业的一大亮点，就是合肥安凯客车的异军突起。1-9月份安凯出口了3895辆客车同比大幅增长了178%，一举完车了对福田欧辉、比亚迪等的超越，进入了行业第6位。

TOP 7：福田欧辉

北汽集团旗下的福田欧辉客车，1-9月也有3888辆的客车出口量，同比也有59.93%的增长率，出口量居行业客车出口厂商第7位。

TOP 8：比亚迪

比亚迪客车是新能源客车的先驱厂商，在欧洲日本等发达国家客车市场也很受认可。2025年1-9月比亚迪客车完成了3350辆的出口量，同比增长了37.13%。

TOP 9：江铃晶马

江西最大的客车制造厂商江铃汽车，是一个综合性的商用车集团，旗下有江铃、福特全顺、江西五十铃等所属公司，江铃晶马客车也逐渐展露头角。2025年前9月江铃晶马出口了2009辆，同比下滑了12%，居行业第9位。

TOP 10：亚星客车

来自扬州的亚星客车隶属于潍柴控股集团，而聊城中通客车是中国重汽所属企业。中国重汽和潍柴控股又同属于山东重工集团，所以亚星和中通也算是兄弟厂商。

2025年1-9月份，亚星客车的出口量为1913辆，同比增长了1.63%，是我国排名第10位的客车出口企业。

最后

我们再从销量增速来看，上述10大客车中有9家厂商，在1-9月份出口量都实现了正增长。其中，安凯客车增幅有178%，厦门金龙有78%，福田欧辉有60%，都是客车出口市场的受益者。

目前，国内客车市场整体上来说已经饱和，并且随着高铁网络密度的提升，私家车保有量的增加，国内客车的增长空间相对有限。

这也是我国客车出口市场1-9月增长率，远高于国内市场的原因。对于客车厂商来说，未来必然是的出口者得天下，所以国内客车产业的格局，有望进一步重新洗牌，我们也可以拭目以待！

另附：2025年1-9月中国客车出口销量10强厂商名单，数据源于：客车信息网。