还记得一年前的政治局会议吗？

当时首次提到防止“内卷式”恶性竞争。

究竟怎么反？

起初，是大厂严禁加班，推行强制下班，反内卷在国内开始被广泛讨论。

然后是 汽车、外卖遏制“价格战”， 物流提价；

但最近，是真的动真格了！

最新的是钢 铁、建材 严禁新增产能；

石化、生猪严控新增产能……

没错，不再是多劳多得，多劳可能多罚！

反内 卷的手段也很多，其中最强硬的，莫过于严禁新增产能。

如果用不了那么多，那生产太多就没用！

所以，高层亲自下场对 供给端进行调控。

这 场席 卷传统 行业的改革，也已经上升到国家政策层面了。

光是这一个月，工信部就发布了多个行业，最近两年的稳增长方案通知。

主要涉 及建材、钢铁、 轻工业、汽车、电力装备、电子信息制造业的“反内卷”举措。

工信部截图

哪些行业利润下滑、竞争大，哪些行业就越需要反内卷。

先说快递物流行业，行业巨头包括三通一达、顺丰、京东、极兔等，传统物流企 业还 包括邮政。

7月底，国家邮政局和这些快递巨头开了个会，重点就是聊了反内卷。

毕竟上半年，单票快递服务平均价格，已经从去年同期的8.15元下滑到了7.52元。

虽然快递业务量还保持一定的增长，但这种量升价跌对行业和企业而言，都不是好事。

从 8月开始，各地区陆续开始提价、涨价，设定最低价格等。

如果说快递物流还算是温和的反内卷手段，那么钢铁、建材则是迎接史上最严的调控了。

从工信部等多部门的文件来看，钢铁和建材都提到了：严禁新增产能。

也 就是，目前产能至少已经能满足一到两年的供应了，产能已经不能只控而是 要禁了。

钢铁、建材是这一轮房地产调整周期，最惨的上游供应链。

钢铁、水泥企业利润连续几年下滑。

而这轮钢铁、建材行业反内卷的目标，其实只有一个，就是要赚钱。

今明两年的钢铁GDP年均增长要在4%，强调 经济效益企稳回升，建材更强调 绿色低碳、科技创新。

最后说下和我们消费密切相关的汽车，车圈是出了名的内卷重灾区。

工信部最新的文件，并没有对汽车行业进行产能管控，但重点提到一句：

加强 成本调查和价格监测。

也就是汽车行业面临的两大难题：价格战以及拖欠供应商账款。

但似乎车企降价这个事情，根本管不住。

9月一开始， 上市仅一个月的 特斯拉Model 3长续航后轮驱动版，就宣布降价1万元。

然后小米、小鹏、理想、蔚来都分别通过限时购车权益、购车金融优惠政策、增配减价的方式，来对冲特斯拉降价。

这不， 昨天比亚迪还在降价呢！

第二代 秦PLUS 多款新车上市，打着“国庆”名义推出优惠活动，多个版本车型降价1万元。

其中， 第二代秦PLUS DM-i 55公里领先版起售价下探至6.98万元，创新低了！

而高层的目标是，今年全年汽车行业的销量要实现3230万辆，增长3%。

所以明面上，车企降价促销还能再玩，但不能玩过火了。

各行各业掀起的“反内卷”浪潮，都是一个强烈的系统性转变信号。

竞争逻辑变了，过去“996是福报”，现在是拒绝无效加班；

发展模式也变了，就像光伏，当年一窝蜂盲目扩张建厂，现在要谋求转型升级，野蛮生长的时代结束了；

政策导线也变了，唯规模论、唯GDP论都已经过时，政府下场扭转风向，更注重拼价值。

对此，你怎么看？

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