“此次央企重组，在我看来，一个重要目标是壮大央企新能源，对深蓝来说，机遇大于挑战。”在重庆车展发布会后的群访环节，深蓝汽车CEO邓承浩曾表示。

6月5日，深蓝汽车母公司长安汽车发布公告称，兵器装备集团通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。同时，兵器装备集团旗下多家和汽车业务相关的子公司如东安动力等均先后发布公告称，将从兵器装备集团独立，重组为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。各公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。

此前由国资委直接履行出资人职责的车企只有两家——一汽集团、东风集团。

“我得知的消息并不比你们多。”邓承浩回忆道，“5月29日，开品牌日那天我才第一次知道。端午节期间，最高领导就已经审批通过了最终的项目方案。至于重组下一步的动作，我也没有更多的信息。”

在他看来，这次独立重组一家以长安汽车为核心的央企，其中一个重要目标是壮大央企新能源。

合并重组后，将利好深蓝。

不少业内人士称，长安虽然仍是重组后央企下属的二级公司，但这一央企主要围绕长安汽车建设，而深蓝又是长安汽车集团旗下的核心子品牌，将在这次央企独立重组中优先获得资源倾斜。

不过，为什么是深蓝？

3年50万辆

央企新能源标杆范本

长安对深蓝寄予厚望。

目前长安旗下总共三个新能源品牌——深蓝、阿维塔和启源。其中深蓝是长安汽车3年前为了新能源市场上抢占更多的份额成立的品牌。通过深蓝，长安希望可以进入到更高一个层次的市场，和特斯拉等新能源品牌一较高下。

作为长安旗下新能源品牌，深蓝是长安汽车多个战略的承载——新汽车新生态战略、香格里拉战略、海纳百川计划等。长安计划投入2000亿研发新能源、智能化，深蓝在规划里就是技术落地先锋。

深蓝自身也十分争气。

发布3年以来，深蓝靠着5款车型（SL03、S07、G318、L07、S05），累计交付突破48万台。中国汽车工业信息网数据显示，2022年12月-2025年3月，深蓝汽车累计销量是央企新能源品牌中第一。

不仅累计销量第一，深蓝的加速度也非常快。

第一个10万台，深蓝用时14个月；突破第二、第三个10万台，用时13个月；而第四个10万辆下线，用时更是缩短至3个月。从0到40万台的跨越，深蓝汽车只花费了短短29个月，刷新同级市场最快纪录。

这还只是深蓝作为一个成立仅3年的新生品牌在国内市场拿到的成绩。在海外，依托长安在海外的战略布局，深蓝也在不断突破自己。

自进入海外市场以来，深蓝汽车便以惊人的速度实现了销量的快速增长。在欧洲上市后，深蓝汽车的海外销量迎来了新一轮的上涨。

在海外，长安集团定了“海纳百川”计划，在持续深耕中国市场之外，重点发力包括欧亚市场、欧洲市场、中东非市场、东南亚市场和东南美市场在内的5个市场，战略跟踪北美市场和日韩市场，目前长安汽车在海外市场拥有多家分子公司和工厂，覆盖 9000 多个销售服务网点、77 个国家及地区，同时与 1000 多个全球供应商有着紧密合作的关系。

跟随长安的脚步，自 2023 年底起，深蓝汽车积极拓展海外市场，率先进入东南亚地区，随后在 2024 年将业务拓展至拉丁美洲、中东非以及澳大利亚等地区，并迅速在当地建立销售网点和 4S 店。

深蓝汽车副总经理苏琳珂在一次会议上透露，2024 年，深蓝汽车在泰国推出的 S07 车型表现卓越，在当年4月荣获泰国全品牌电动车销量冠军；2025 年，S07 更是凭借出色的安全性能，荣获 Euro NCAP 全球五星评价成人保护测试单项全球冠军。2025 年，深蓝汽车进一步加快全球化步伐，全面拓展海外市场，计划将旗下 S05、S07 和越野车型 G318 等明星车型推向五大战略市场、90 个国家，全力冲击海外年销量 10 万台的目标，致力于打造具有全球影响力的新能源汽车品牌。

长安集团规划在 2030 年实现海外市场投资突破100亿美元、海外年销量突破150万台、海外从业人员突破1万人。深蓝汽车作为长安汽车新能源板块的核心品牌，将在其全球市场拓展中扮演重要角色。

2025年，深蓝将年度目标定在50万辆，全球市场范围将覆盖5大洲的90个国家。在“2025深蓝汽车品牌之夜”活动上，深蓝也正式发布了“智领2030”战略，到2030年销量要实现200万辆，其中海外占35%的销量，累计推出新品30款，夯实央企新能源销量冠军的行业地位，坚定成为世界一流电动车品牌。

深蓝如何做到？

销量可观的背后是因为深蓝向市场提供了好的产品。

以深蓝S09为例。作为“智领2030”战略下的首款车型，深蓝S09在5月底正式上市，定位“家庭大六座智慧旗舰SUV”，共有5款配置，价格区间为23.99万元-30.99万元，并提供至高3.5万元的综合补贴。在重庆车展发布会现场，邓承浩曾透露，深蓝S09预售期间订单量已突破2.1万台，平均售价超过30万元，其中高配四驱Ultra+版本占订单总量的70%。

深蓝S09主打大空间、智能化。4.3平方米的纯平地板、1.3米的车内净高、200毫米的二三排宽通道、870毫米的坐垫纵深；同时，还搭载了行业领先的“自适应智慧底盘技术”，可以主动预测路况、预判扭矩需求并实时调节CDC悬架阻尼。

三排安全，是本次深蓝S09的一个重要卖点。官方称，该车有着行业里同级别车型最安全的第三排，配备同级最长的950mm后防撞梁缓冲区、2700mm全覆盖侧气帘、潜艇级笼式车身和53%热成型钢占比，第三排的被动安全经得起考验。

此前，深蓝汽车联合国家级权威检测机构中汽中心，重磅发起“行业首个第三排三角度100公里时速碰撞挑战”：

* 超高速第三排追尾：用100km/h的尾部碰撞测试速度、70%的碰撞偏置率，撞击能量是美标FMVSS 301安全标准的三倍进行测试。国家规定的碰撞试验速度为50km/h上下，美标的尾部碰撞速度是80km/h。

* 双角度极速第三排角碰：以100km/h的侧碰速度，左右侧尾部均斜向45度角，撞击能量4倍于国家强制侧碰法规标准、1.39倍于全球最严苛侧碰（美标IIHS新版）。

上述三个角度对第三排的极限碰撞测试，深蓝S09都通过了。深蓝官方称，国家标准允许后排乘员舱空间压缩，而深蓝要求第三排生存空间完整无侵入，确保事故中第三排乘员与主驾同等安全标准。

除被动安全外，深蓝S09还配备了华为全向防碰撞CAS 3.0，在后车高速追尾时车辆可以自动加速、倒车时遇障碍物车辆可以自动刹车，为车内乘客从主动安全上提供更足的安全感。

能在市场有需求的时候提供好的产品，离不开深蓝近些年在技术上的深耕。

近期，深蓝技术上获得多个专利奖： 微核高频脉冲加热技术专利群（50项） 第二十五届中国知识产权发明专利金奖、电动汽车动力电池安全关键技术专利群（112项） 2024年国家科学技术进步二等奖等。

以微核高频脉冲加热技术专利群（50项） 第二十五届中国知识产权发明专利金奖为例。

该奖是中国专利极高荣誉，被誉为“专利界的奥斯卡”、具备极高的国际影响力，得到联合国世界知识产权组织（WIPO）的认可。深蓝称，该奖项是国内汽车产业主机厂二十年来第二次获此殊荣，这次主机厂获奖只有两家——比亚迪和深蓝，而深蓝获得的奖项是原创性的奖。

该专利填补了国内技术空白，打破电车不过山海关难题；还获得中国工程院陈清泉院士和国家卓越工程师蔡蔚教授高度评价；经中国汽研检测中心和中国兵器装备集团的认证鉴定，技术达到国际领先水平。

“这是我提出的技术创意，团队花了四年实现、三年优化，一共七年才打造的核心技术，是原创的技术。”邓承浩表示。

除开上述专利获得金奖外，深蓝在动力电池安全上的专利也获得了2024年国家科学技术进步二等奖等。

深蓝不仅在专利上获奖，还把自己的果实分享给行业，由行业共享。之所以把“护城河”技术拿出来开源，邓承浩在社交媒体上表示，希望能为中国新能源高质量发展，贡献点微薄力量。

“只砍树，不种树，绿洲终将变沙漠；只捕鱼，不养鱼，江河终将是死水。深蓝想做点种树和养鱼的事情。”

结语

3年50万辆，深蓝汽车用“销量+盈利+技术”为央企新能源打了一个全新的样板。

但深蓝近期颇有些“舆论”，邓承浩解释称，有部分原因是企业基因所致。深蓝整个团队，超千人的队伍，85%都是研发人员，而品牌与营销体系直到2022年才开始系统搭建，“导致我们有些时候‘有好产品讲不出故事’、‘遭遇攻击难以有效反击’。”

同时，他也表示，对于舆论管理，深蓝一直坚持央企要有央企的态度，杜绝虚假宣传与水军攻击。“对舆论，我们坚持以事实为基准，谣言必须坚决澄清，好的建议积极吸取。”

深蓝的实力以及发展速度快，在前进的路上有争议是正常的，希望用户更多的关注品牌和产品。深蓝一直积极听取用户的意见和反馈，是企业有担当的表现。

目前深蓝整个团队超过千人，有85%都是研发人员，而在接下来的5年里，深蓝仍将继续贯彻技术为本的发展战略——到2030年之前，每年深蓝的研发投入将不低于销售收入的10%，2030年前累计研发投入超1000亿元；2030年前招募不低于500位行业顶级专家。

而此次长安重组的档口和契机，也将更利好深蓝的发展。