燃气重卡在萎缩

国内重型卡车的动力类型，主要划分为三大类，包括：柴油发动机、天然气发动机和新能源。在这三大类动力重卡中，包含纯电、换电、氢能、混动等的新能源重卡方兴未艾，市场份额在不断攀升。

相比之下燃油、燃气重卡的份额，却有不同程度的下滑。其中，在2025年1-4月，天然气重卡销量为6.41万辆，同比下滑了11%。同期，燃气重卡的市场份额为28.82%，而去年同期的占比为35.76%，下滑了约7个百分点。

在此背景之下，那么国内天然气重卡的发动机厂商的表现如何呢？谁是市场的一哥呢？今天我们就给大家分享一下。注：数据源于交强险统计口径，不含出口和军品。

潍柴稳居行业第一

潍柴作为全球最大的重型柴油发动机制造商，在天然气重卡发动机方面的优势也很明显。2025年1-4月，潍柴动力国内天然气重卡发动机销量为3.39万台，市场份额为52.86%，占比超过一半。

不过，从销量增速上来看，其同比增速下滑了28%。市场份额从去年同期的65.7%，下降了了近13个百分点。潍柴纵然下滑很严重，依然处于断崖式领先的位置。

其中，潍柴旗下的480ps马力，12.5L排量的WP13NG480E61发动机，销量居行业第一位。其1-4月的销量有1.68万台，是业内唯一一款销量万台以上的发动机。

康明斯实力不俗

康明斯是美国的发动机品牌，在天然气重卡发动机方面，有东风康明斯和福田康明两家合资厂商均可生产。2025年1-4月份，两大康明斯厂商的天然气重卡发动机，合计销量有1.26万台，市场份额约20%，居行业第二位，同比也有3%的增长。

解放、玉柴、东风表现不俗

在2025年1-4月，解放动力、玉柴集团和东风商用车，三家天然气重卡发动机厂商，整体的表现也都高于市场平均水平。

其中，解放的天然气重卡发动机，1-4月销量为8910台，同比增长了12%，居行业第3位。而玉柴机器同期的销量为4038台，同比大幅增长了56%。

东风商用车在2025年前四个月，完成了3892台天然气重卡发动机的销量，同比大幅增长了336%，增速领跑行业内所有的厂商。

上柴和重汽份额很小

除了上述5大天然气重卡发动机厂商之外，同期上柴也有398台的销量，中国重汽则有368台的销量，是业内最后两家生产燃气重卡发动机的厂商。不过，增速上两家企业表现却大有不同。其中，上柴1-4月份的销量同比下滑了30%，而中国重汽则是上涨了28%。

最后

总的来看，天然气重卡及其配套的发动机，都受到了重卡新能源化趋势的重大冲击。特别是在短途运输方面，例如：矿场、港口、城区环卫等场景下，纯电、换电重卡的优势明显，运营成本显著下降。而氢能重卡更是在很多地方，直接免收高速费用，更是可以节约一大笔开支。

现在新能源重卡方面，业内还推出了包括：吉利的醇氢重卡、长城的混动重卡等产品。这也都在将传统燃油和燃气重卡的市场，形成新的一轮销量冲击。

而对于国内的天然气重卡主机厂和发动机厂商来说，也不得不面对这个现实。在稳固国内市场的同时，可以考虑大力开拓海外市场，来保持业绩的提升。

另附：2025年1-4月国内天然气重卡发动机销量榜，数据源于：交强险统计。