跟巴基斯坦打了一架，印度才知道跟中国的差距有多大。

最近印度跟巴基斯坦闹矛盾，爆发了近50年来最大冲突，印度断了巴基斯坦的水源，还来了一波轰炸，巴基斯坦强硬反击，一次就击落5架印度战机。

最近又有消息，巴铁又击落了一架印度战机，连印度飞行员都被俘虏了。

这么算下来，印度目前已被击落6架战斗机，而且全都是花高价买来的“洋货”，这波三哥赔了不少钱。

高价从国外买的飞机成靶子，背后暴露了怎样的印度制造困局？印度制造跟中国的差距究竟有多大？

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高价买来飞机成靶子，三哥欲哭无泪

巴基斯坦击落的这6架飞机，4架是来自法国的“阵风”战机，还有1架苏30战机和1架米格29战机。

其中阵风单价2.4亿美元，苏30单价8000万美元，米格29单价3000万美元，这次三哥直接损失超过3亿美元。

不过，钱上的损失可能还是小事，最让印度无法接受的，是击落这5架飞机的是来自中国的霹雳15空对空导弹。

印度跟巴基斯坦打架，资本市场原本对印度军工寄予厚望，印度军工股涨了一大波。

其中印度斯坦航空公司、巴拉特电子、马扎冈造船等印度军工企业，最高位时一度涨了6%。

结果一场空战，击碎了印度军工梦，也打破了印度股民的发财愿望：

高价买来的战机在战场上如此拉胯，印度军工股应声大跌，法国达索航空也因为阵风战斗机的表现，股价直线跳水。

但这可能还不是最悲哀的，三哥更难受的可能是：

法国达索的阵风至少还能飞上战场，而印度自家的光辉战斗机却压根就没有上场的资格——质量太差，数量也太少，实力太菜。

三哥花费将近30年，好不容易才让光辉战斗机勉强服役，还一度被三哥视为印度制造的骄傲，如今却连被中国导弹击败的资格都没有。

不得不说，这件事实在有点黑色幽默。

“万国造”背后的印度制造困局

早在1983年，印度的光辉战斗机就正式立项，但一直到了2011年，光辉战斗机才正式服役。

而当初中国歼10从立项到首飞用了10年，法国阵风从原型机到量产也不过15年。

印度光辉战机“难产”，本身就暴露出了印度制造的真实实力。

但这还不算完，虽然印度宣称光辉战斗机有75%的国产化，实际上却是名副其实的“万国造”。

包括发动机、雷达、导弹乃至于飞行控制软件，通通都要依赖进口。

比如发动机是来自美国通用电气的F404涡扇发动机，雷达来自以色列埃尔塔，导弹发射架来自俄罗斯。

那印度为什么不用国产货呢？

其实莫迪老仙自打上台以后，就一直在强调推动印度制造，还把工业化定成了印度的国家战略，但奈何，这么多年过去还是实力有限。

最开始，印度光辉战机本来是打算用印度国产的“卡韦里涡扇发动机”，结果研发过程实在坎坷，只好改用美国的F404.

雷达也是同理，三哥不是不想争口气，但印度国产遇到的问题太多，只能求助以色列。

而印度战机“万国造”的背后，实际上就是当下的印度制造困局：
尽管莫迪老仙雄心勃勃想取代中国，但这些年来印度制造与中国制造的差距却越来越大，以至于现在连与中国较量的资格都没有。

印度光辉战机连战场都上不去，花高价买来的“洋飞机”却成了中国导弹的靶子。

印度制造的致命问题

印度制造发展不力，背后的原因众多，除了老生常谈的营商环境、基建设施、宗教问题、人口教育等诸多因素之外，还有一个重要原因是现在的环境变了。

印度要想发展制造业，上来就要跟制造业第一强国中国搞竞争，这完全是地狱难度开局。

说白了，同样一件产品，印度制造要想抢夺中国制造的市场，哪怕不比中国制造的价格更低，至少也要保持同样的成本，才有一丝丝实现的可能。

但关键问题在于，别提印度了，就算是欧美，面对中国的全产业链优势，也束手无策。

比如生活里常见的打火机。

湖南邵东是世界打火机之乡，每年生产的打火机超过150亿只，产量占到全世界的70%，卖遍了全球每一个角落。

印度要想做打火机买卖，面对的是什么局面？

从内部来说，印度自己要先配套钢铁、五金、石油炼化、塑料模具、液化气、高压容器等一堆产业，然后才能去生产一个小小的打火机。

而从外部来看，哪怕打火机只卖几毛钱，湖南邵东也能实现一定的利润，印度要抢走邵东的生意，就得把成本压得更低。

所以前期投入与预期回报完全不成正比，印度根本赚不了打火机这个钱。

事实上，不仅是打火机，很多领域都是如此，印度制造所面临的致命问题，就是与中国这个恐怖的对手相比，严重缺乏竞争力。

尤其现在贸易保护主义抬头，印度想要快速进行工业化，难度呈指数级别上升，成本压不下去，市场开拓不出来，已经错过了最好的发展时机。

中国制造发展到现在，印度制造想要取而代之比登天还难。

经过这场印巴冲突，印度才总算看清与中国制造的差距到底有多大。

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