在全年营业总收入增加26.12%的同时，长城汽车归母净利润却下降了15.06%。不过，扣非净利润同比有所增长，证明了该公司卖车利润有所提升。而在研发投入有所减少之余，长城还需要面对三方面风险。

净利润下滑，受同期汇率收益影响

3月28日晚，长城汽车发布了2023年财报。2023年，长城汽车实现全年营业总收入1732.12亿元，同比增加26.12%；归属于上市股东净利润70.22亿元，同比下降15.06%。不过，扣除非经常性损益的净利润约48.34亿元，同比增长7.98%。长城汽车表示，拟每股派发现金红利0.30元，派发现金红利合计25.63亿元。

对于净利润的下滑，长城汽车称，报告期净利润低于去年同期主要由于同期汇率收益影响，2023年第四季度归属于上市公司股东的净利润环比第三季度有所下降，主要系年终奖金计提所致。

长城汽车在公告中表示，报告期公司全面向新能源、智能化、全球化转型，并坚持在新能源及智能化领域加大投入，同时加速在新能源领域的渠道及品牌建设。随着新品上市，车型结构持续优化，单车售价及销量持续增长，带动营业收入增长26.26%，归母扣非净利润也同比增加4.58%。

新能源车销量实现翻倍

2023年，长城汽车实现了销量和经营业绩稳健增长。该公司全年实现销量123万辆，同比增长15.85%；20万元以上车型销售22.58万辆，占比达18.36%，创历史新高；单车平均收入14.14万元，同比提升1.20万元，同创历史新高。而毛利率减少了0.64个百分点，减至18.73%。在新能源汽车方面，长城汽车2023年新能源汽车累计销售25.64万辆，同比增长113.88%，实现新能源汽车销量翻倍。全年共发布了15款新能源车型，新能源汽车销量占公司总销量的20.85%。出口方面，长城汽车海外年销量首次突破30万辆，全年实现出口销售314,010辆，同比增长82.37%，创历史新高。

2023年，长城旗下各子品牌均实现了同比正增长。其中，哈弗品牌2023年全年销量达720,506辆，同比增长16.69%；其中哈弗新能源全年销量达76,479辆，同比增长1,014.85%；坦克品牌累计销售162,859辆，同比增长29.58%。其中，坦克Hi4-T车型累计销量33,993辆。截至2023年底，坦克品牌累计销量突破37万辆；魏牌累计销售35,466辆，同比增长81.26%；长城皮卡累计销售201,385辆，同比增长2.51%；欧拉品牌累计销售109,215辆，同比增6.61%。2024年，欧拉将迎来产品大年，计划推出A级、C级等多款全新车型，实现A0级到C级市场的全面覆盖。

虽然，长城汽车2023年销量达到了123万辆，但距年度目标仍有23%的差距。在这样一种背景下，长城汽车在2024年制定了190万辆的销售目标，较2023年增长54%。有业内人士认为，实现难度相当大。毕竟，国内乘用车市场放缓的同时，竞争正在不断加剧。

研发投入同比减少9.41%，需面对三方面风险

年报称，长城汽车在2023年研发投入合计110.34亿元，同比减少9.41%，研发投入总额占营业收入比例6.37%。2023年，长城汽车申请专利4,369件，授权专利2,444件，其中授权发明专利342件，授权实用新型专利1,818 件，授权外观设计专利284件。

而长城目前还将面对三个方面的风险，包括国际贸易环境的变化可能对汽车企业的进出口业务产生影响；随着智能互联网汽车、新能源车、智能驾驶等技术的快速发展，汽车企业需要加速研发投入，避免技术落后、市场竞争力下降的风险；数字化的发展对汽车市场造成了深远的冲击，推动了商业模式、产品管理、决策制定和营销策略的全面变革，重塑了汽车行业的竞争格局。年报称，长城将加速“ONE GWM”全球战略的落地、全面转型新能源，聚焦新能源机会品类、加速技术迭代与创新，向市场推出更有竞争力的产品；以5G+AI数字孪生技术，向智能化全面转型等以应对。

长城汽车董事长魏建军表示，2024年长城汽车将继续在新能源和智能化领域深耕，在技术创新上加速投入，将更多创新成果应用到旗下车型；持续开发新市场，实现东盟、GCC区域全覆盖，“ONE GWM”品牌全球战略，全面提升品牌势能。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆