智能物流平台协同效应增强 传化智联去年净利增长近5成
4月25日晚间，传化智联(002010)发布2021年年度报告。公司2021年度实现营业收入353.92亿元，同比增长64.64%%；归母净利润22.49亿元，同比增长47.87%；基本每股收益0.72元/股，同比增长53.19%。
综合来看，2021年，传化智联以线下规模庞大的公路港网络为商业底座，链接线上整车、零担、云仓等服务系统与产品，线上线下形成协同效应，撬动起了两大公路货运蓝海市场。
年报显示，传化智能物流服务平台全平台实现GTV987.52亿元，经营性利润4.97亿元，同比增长144.96%，传化智联融合发展的平台模式在供应链巨变的关键时刻再次得到了市场的检验。
“公路港”整体出租率达9成
2000年，传化首创“公路港”模式，奠定了此后二十余年的发展基石，更为其筑起了深厚的资产壁垒。截至2021年末，公司已布局公路港70个，其中投入运营58个，在建12个，构建了全国规模最大的物流基础设施网络，已获取土地权证面积1598.4万平方米，经营面积527万平方米，港内平台营业额实现720.20亿元，同比增长14.1%。
“车流、人流、物流、商流”的汇聚，构成了多方共赢的物流生态，公路港也从单个基础物流设施向网络化、智能化的生态型平台演变。
传化智能公路港结合区域产业结构与特点，坚持港网联动，通过数字孪生技术加速物流资源线上化进程，以数字化智能技术与平台模式促进物流主体间协同共享，有效实现港港互联互通，提升物流主体的活力，促进产业链数字化升级。随着基础设施与物流服务形成协同与融合，传化公路港逐步由物业经营转型为物流运营，经营效益亦不断提升。
年报数据显示，各港在业态转型、资源重塑等一系列举措下，物业产品租赁价格、出租率较往年均实现增长，整体出租率达到90%，累计入驻企业10791家，年车流量达到4,818万辆。通过精细化运营，聚焦园区经营提升，公路港园区业务收效显著，2021年全年实现营收13.45亿元，同比提升27.53%，毛利率65.67%，同比增长3.24个百分点，对物流板块经营性利润起到了关键拉动作用。
除可观盈利能力外，传化公路港还具有明显的社会效益。根据十四五规划和年初发布的“加快建设全国统一大市场”的政策意见，相关政策要求构建“通道+枢纽+网络”的现代流通体系。公路港作为物流体系的核心基础设施，能够充分降低我国物流运输成本、提高运输效率，对交通物流一体化、集装化、网络化发展具有重要推动作用。
港网融合形成生态闭环
过去的一年，传化智联围绕数字货运战略布局再下一城，正式切入大票零担这一万亿市场，为以制造业为主的各类货主提供数字化、标准化、智能化的零担服务。得益于传化公路港与零担领域运力+分拨中心的刚性需求高度匹配，公路港的优势专线资源为迅速推广零担货运平台提供了有力支撑。自9月份正式上线以来，平台累计发送订单27782票，货运量67,815吨、21.85万方，累计实现交易额2,414.80万元。
在此之前，传化智联已于整车领域的数字货运占得一席之地，2021年交易额达202.50亿元，实现主营收入172.05亿元，平台规模已进入行业第一梯队。同时，平台对货源与车源的拓展，亦对公路港线下实体业务形成良性反哺。
除整车、零担业务外，“以仓控货”是传化入局数字货运业务的另一特点，其重点聚焦化工、车后、快消、高科技行业，形成以“云仓”为核心的标准化仓运配产品服务。截至2021年末，公司仓运配业务服务客户712家，全国自营仓面积50.1万平方米，同比增长30%，自营仓年发货件数13.37亿件，同比增长97.5%。
至此，在数字货运方面，传化智联在线上形成整车、零担、云仓三大业务体系，形成一张传化货运网服务制造的产品布局，并协同遍布全国的智能公路港地面网络，深度服务制造企业的供应链升级。随着国务院《关于加快建设全国统一大市场的意见》的出台，第三方物流的渗透率将进一步提升，市场分析认为将催生出一批一体化供应链企业，将物流业务向上游B端扩展。