几天前的世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车斩获双冠实现中国制造商历史性突破。赛场走红后，其比赛同款的量产市售大排量车型820RR预售订单激增，不少新晋摩友也想入手，却被品牌告知“驾龄不满一年禁购大排量”。

前段时间，张雪机车还因不卖新手，被投诉至当地市场监管部门。据了解，摩托车事故中新手占比居高不下，大排量车型因动力强、容错率低，更是新手骑行的高风险区。

公安部交通管理局昨天（4月1日）发微博力挺张雪机车“新手禁令”称，这是给摩友们的一份安全底线。“真正的热爱，不是放纵，是懂得边界。速度可以让人热血沸腾，但只有责任，才能让热爱走得更远”。

在世界超级摩托车锦标赛分站赛夺冠之前，张雪机车的创始人张雪在个人社交账号就发布多个视频表示：“希望大家安全骑行，不对驾龄不满一年的新手销售，敬请谅解”。

张雪在接受媒体采访时也表示：我希望少死点人。

张雪：有很多车友不理解，为什么不销售给驾龄不满一年的新手，直接说这就是为了安全。在小程序下单的时候要留身份证号码，留谁的身份证号码，我们发票就开给谁。门店如果偷偷把车卖给没满一年的新手，门店是要被处罚1万的，然后如果发票不按登记的身份证号来开，也是要被处罚1万的。

记者在张雪机车仿赛车型820RR对外预订的海报上看到：因820RR车系动力过猛，新手无法驾驭，为了安全起见，摩托车驾龄不满一年者禁止购买该车。如驾龄不满一年用户在商家购得此车，用户可向工厂举报，经工厂核实后，奖励用户5000元。

正因为这项规定，张雪机车被用户投诉到当地市场监管部门，张雪回应说，自己还挺诧异的，不卖给驾龄不满一年的新手是为了他们的安全。

机车博主：我先说一下现在的总结，这车对新手很不友好，说白点就是新手不能骑这个车，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭这台车，而且电控不一定能救得了你。

在一位机车博主评测车辆并发表上述观点后，张雪也曾反思，自己把车造得性能太强，是不是一种错误，甚至为此甘愿舍弃一部分销量。

张雪：这是我的权利我想这么干，至少减少10%的销量，不要这10%我公司又不会死。

记者走访张雪机车线下门店，得到的回复口径一致：不仅不卖大排量给新手，即便找人代买也不行。

门店：不允许，真不让买，他查我们给你开票了不满一年（驾龄），我这罚钱，不开票的话，你买完车车到了你不提也不行。

江西一家张雪机车门店的店长卢家豪向记者解释了其中的缘由。

卢家豪：动力以及提速感是非常强的，新手来说是完全驾驭不了，张总为了考虑到用户的安全，还有品牌的影响力，就推出了这样的一个政策，包括我们门店也是需要完全去执行。咨询的人也非常多，门店也会耐心地跟客户去沟通交流，哪怕驾照满一年了，我们都会去告知客户，这个车子动力是非常大的，如果觉得你驾驭不了，还是不太建议直接上的。

张雪机车因驾龄不满一年禁售大排量摩托车被举报，有消费者提出疑问，企业的销售限制是否涉嫌侵犯消费者的自主选择权？法律问题专家岳屾山认为，这并不属于侵犯消费者自主选择权的侵权行为。

岳屾山：侵犯自主选择权更多体现的是，像捆绑销售或者最低消费等强制的或者变相的强制交易行为。像张雪机车是拒绝与驾龄不满一年的特定群体进行交易，我个人认为这个并非强迫达成交易的附加条件，属于企业在行使自己的自主经营权，尤其它的初衷是保障安全或者出于安全角度考虑的，是具备了一定的正当性。也没法说要测试一下你的驾驶技术，这个可能是更不现实，也就只能从驾驶证取得年限上来进行一定的限制。

据北京市交管部门统计，今年截至3月20日，全市摩托车交通事故已造成15人死亡。从历年事故数据来看，4月份天气转暖，摩托车出行量明显上升，是摩托车事故的全年高发期，事故起数较3月有显著增加。

北京一家摩托工作室的负责人恒意分析说，现在不少消费者买车就盯着大排量、高马力，却不重视基础的驾驶规则和安全常识。

恒意：大排量摩托车马力大、起速快、重量沉，对于新手来说，其实就是对车辆的控制以及对车辆的了解，他完全没有经验，而大排车的操控又比较敏感，这是最大的安全隐患。驾龄不满一年的摩友禁卖，最起码对新手做到了一定的保护。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，近几年国内摩托车品牌发展迅猛，大排量车型的价格也随之变得亲民，但不能觉得车价降了，驾驶者就都能驾驭得住。

张翔：这款摩托车它的功率比较大，最高车速也很高，加速时间也很短，驾驭这种大排量的摩托车，要求车手经验很丰富，还有特殊的一些驾驶技能，如果一个新手去开这种摩托车很可能发生交通安全事故。

恒意建议摩托车驾驶员，要根据驾龄和技术匹配车型，理性对待大排量车型。

恒意：驾校培训的第一个是道路安全法，是我们上路行驶的法规。第二个是教给大家车辆的基础操作及维护。现在的道路交通参与者过多，道路情况也比较复杂，需要长时间的经验去做沉淀，才能保证上路的安全。建议按照排量循序渐进，先去拿小排量的车去找对车辆的感觉和道路行驶的经验，逐步去提升车辆排量的等级。

近年来摩托车事故频发，其中18-25岁年轻人驾驶大排量、高性能车型的事故居多。张翔认为，我国目前持E证即可驾驶所有排量二轮摩托，结合大排量车型热度上升的现状，有必要推行摩托车驾照按排量分级管理。

张翔：普通的老百姓买摩托车主要是一个出行的交通工具，属于小排量摩托车，平常出行驾驶的速度也比较低。对于新兴的大排量摩托车的市场，没有相应的分级管理办法，老百姓购买力强了，希望驾驶大排量摩托车的人数多了以后，管理办法、培训的体系需要跟上来。

据央视新闻