美伊冲突爆发逾一周，霍尔木兹海峡航运几近瘫痪。尽管特朗普多次公开表态美国随时准备为过往船只提供护航，但美国海军迟迟无法兑现护航承诺，霍尔木兹海峡航运危机持续深化。

七国集团紧急召开线上峰会，协调应对霍尔木兹海峡封锁危机。据报道，法国总统马克龙11日在峰会开场时呼吁七国集团成员协调行动，促使霍尔木兹海峡尽快恢复通航。与此同时，国际能源署32个成员国当天一致同意释放4亿桶战略石油储备，以缓解全球能源供应压力。

然而，在政治表态之外，霍尔木兹海峡的实际通航困境远未解除。据消息，多名知情人士10日透露，自美以伊战事爆发以来，停在海峡附近的商船油轮几乎每天请求美军护航，但均被后者以风险太高为由拒绝。这与特朗普多次公开表态"美国随时准备护航"形成鲜明落差。

据劳氏日报（Lloyd's List）分析，即便护航方案最终落地，最乐观的情景下，每日通过霍尔木兹海峡的油轮数量也将不足正常水平的10%，全球能源供应链面临的压力短期内难以实质性缓解。

霍尔木兹海峡承载全球约四分之一的石油海上运输量及大量液化天然气和化肥运输。自美以军事行动启动以来，海峡航运几近停滞，数百艘船只滞留锚泊，全球油价已飙升至2022年以来的高位。

护航承诺落空，海军与白宫口径相悖

据提及，特朗普早在3月3日便公开表示，美国已准备好在必要时为船只提供海军护航，以恢复霍尔木兹海峡的正常航运。他近日在佛罗里达州海湖庄园的新闻发布会上再度重申："时机成熟时，美国海军及其伙伴将护送油轮穿越海峡。"

然而，据路透社报道，美国海军在与航运及石油行业举行的定期简报会上明确表示，目前无法提供护航服务。航运业方面几乎每天都在通话中提出护航请求，但海军的立场始终未变——护航只有在攻击风险降低后才具备可行性。

这一内外矛盾在本周进一步暴露。美国能源部长Chris Wright周二在社交媒体上发文称，美国海军已"成功护送"一艘油轮穿越霍尔木兹海峡，随后删除了该帖子。白宫随即证实，护航行动实际上从未发生。一名美国官员也向路透社确认，美军迄今尚未护送任何商业船只通过海峡。

美国参谋长联席会议主席、陆军上将Dan Caine周二表示，美军已开始研究在获得命令后护送船只过峡的"一系列选项"，但这距离实际部署仍有相当距离。

即便护航成行，通行量也将不足正常水平的10%

据劳氏日报咨询的八位来自海军及商业运营领域的安全专家，即便护航方案最终付诸实施，每日通过霍尔木兹海峡的油轮数量也将被严格压缩至正常水平的10%以下。

报道指出，正常情况下，每天约有45至50艘油轮通过霍尔木兹海峡。而一套基本的护航方案，需要8至10艘驱逐舰，每次护送5至10艘商业船只。受制于海峡水道狭窄，双向同时护航几乎不可能实现，初期方案将优先保障出港方向的运输，以缓解中东海湾地区的出口积压。

Jane's Intelligence高级海军平台分析师Mike Plunket指出：

"我们显然不是在讨论二战时大西洋护航舰队的规模，因为这里的水道极为受限。你根本无法同时让30艘油轮通过，也没有足够的护卫舰保护它们。实际上大概是四五艘油轮配两三艘护卫舰的规模。"

此外，目前美国和欧盟均尚未承诺部署具体资产，任何护航方案的启动还有赖于更多美国海军驱逐舰抵达中东海湾地区。

欧洲方案仍处"非常初步"阶段

值得注意的是，尽管法国总统马克龙9日表示将向东地中海、红海及霍尔木兹海峡部署11艘军舰，但未披露具体时间表和任务授权细节。他同时强调，相关行动将是"纯防御性、纯护航性质的任务"，且只有在"冲突最激烈阶段结束后"才会启动。

报道指出，欧盟方面正在评估是否可将目前部署于红海的"阿斯皮德斯"（Aspides）海军行动延伸至霍尔木兹海峡护航任务。

据劳氏日报了解，相关讨论目前处于"非常初步的阶段"，需要成员国通过政治与安全委员会批准。即便获得政治授权，欧盟也可能仅护送与欧盟存在商业关联或运载欧盟目的地货物的船只。

伊朗不对称威胁构成最大障碍

尽管特朗普公开表示伊朗海军力量已"基本被摧毁"，但安全专家普遍认为，伊朗对航运的威胁主要来自不对称手段，包括反舰导弹、无人机、快艇集群、爆炸物无人艇以及水雷。

据报道，安全专家警告称，即便护航体系建立，也"不一定意味着伊朗袭击造成的伤亡将完全停止"。

水雷威胁被认为是导致海峡长期封闭的最大风险——即便是少量布雷，也足以令所有船只停航，并使任何重新开放海峡的努力大幅复杂化。