当地时间21日晚，新加坡航空公司发布了搭乘该公司SQ321航班乘客的国籍情况，其中包括澳大利亚、加拿大、马来西亚、新西兰、新加坡、韩国、英国、美国等国乘客，没有中国乘客搭乘该航班。

新加坡航空公司向死者家属表示最深切的哀悼，对乘客和机组人员在这次航班上遭受的痛苦经历深表歉意，并表示将提供一切必要的援助。

△发生事故的777-300型客机（资料图）

新加坡航空公司当天稍早时在社交媒体发文表示，该公司SQ321航班于5月20日从伦敦希思罗机场起飞飞往新加坡，途中遇到严重湍流（气流颠簸）。飞机于当地时间21日15时45分备降曼谷。在这份声明中，新航确认这次执飞的机型为波音777-300ER，事发时机上共有211名乘客和18名机组人员。目前，死亡人数上升至2人，多人受伤。

湍流由大气不规则流动引起，会对飞机飞行性能、结构载荷、飞行安全等造成影响。

未系安全带的人被抛向舱顶空乘和厕所里的人伤势最重

有机上乘客对媒体透露，乱流导致“机上未系安全带的人被抛向舱顶”。社交媒体上发布的多张机舱内照片显示，机舱内氧气面罩都落下，包括一名空姐在内，多人一脸血迹，地上跌落了不少盒饭等物品。

马来西亚籍乘客扎夫兰（Dzafran Azmir，28岁）告诉路透社，当时再多三个小时他们就飞抵目的地——新加坡，但飞机却突然向上倾斜，并开始摇晃，令他顿感不安。

他当即检查自己是否系好安全带，但许多其他乘客没来得及系安全带。“飞机过后突然坠落，没有系安全带的乘客被抛向上方，有些人的头撞到行李舱，把行李舱撞凹，上方的灯和放置氧气罩的地方也被撞破。许多人摔倒在地，我的手机从手中飞出，滚落到另一边的走道上，人们的鞋子也被抛飞。”

扎夫兰说，空乘人员和厕所里的人伤势最重。他看到好些人躺在地上无法站起来，“许多人脊椎和头部受伤”。

飞机之后紧急降落在曼谷机场，救护车随后赶到。扎夫兰说，他看到至少八人被送上担架，从紧急出口抬出去，而所有乘客花了90分钟从飞机疏散。

素万那普机场总经理吉提邦（Kittipong Kittikachorn）晚间约21时在机场召开记者会透露，不幸死亡的是一名73岁的英国男子。他说，死者本身有其他健康问题，可能是事故引发心脏骤停。死者的妻子目前在医院里接受治疗。

为什么颠簸会造成这么严重的伤亡？

这次新加坡航空事故，在国内民航圈也引起震动。多位民航人士向橙柿记者表示，事发后圈内人也在尝试分析事故：有可能误入湍流或雷雨里面，才会导致颠簸这么厉害，还造成人员伤亡。

民航人士指出，误入雷雨，高空中的飞机发生颠簸的应力超乎想象的大。这和开车同一道理，速度越快遇到坑洼不平，颠簸的应力会越明显。

另外，不是所有人都会在飞机上全程系安全带，尤其飞行途中。有些人可能上个洗手间，安全带解了，有些人可能巡航以后安全带就不系了。

如果是有基础性疾病的乘客，或撞到比较要害的身体部位，都可能造成伤亡。

民航人士说，碰见湍流或雷雨造成伤亡的事故，民航史上也发生过，但没有这次新航事故的死伤这么严重。

这次事件是迫降还是备降？

有民航人士向橙柿记者指出，这次有不少媒体用了“迫降”，其实在航空专业里，这种说法是不正确的，严格来说，这是一起“备降”。这次的事件虽然导致旅客死伤，但仍然是一起“备降”，新航公告里的“Diverted to Bangkok”，也是备降曼谷的意思。

备降是指当飞机由于不能或者不宜飞往预定着陆机场，或者不能在预定机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航路交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要马上送医院急救等。还有一种情况就是飞机发生机械故障，比如双发客机一个发动机失效、风挡发生破裂等，一般会就近寻找备降机场尽快着陆。

迫降的说法也容易导致公众恐慌。民航人士建议，如果不确定性质，还是用“紧急降落”表述。

事故和机型有关吗？

综合多位民航业内人士的意见，因为我国民航要求比较高，遇雷雨的话，飞机绕行的比较多，一般不会发生类似事故。

遭遇这样的颠簸，基本和机型无关，和飞机老旧也关系不大，主要和雷达与飞行员决策有关。

非必要不解开安全带

针对这次事故，民航人士也给出建议：非必要不要解开安全带！

虽然长途旅行，不大可能不活动活动腿脚，但是尽量选择安全的时候，比如窗外晴空万里，飞机也没有明显颠簸时，可以起身活动一下。但不要选择外面有云，或者时不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭了，也不要轻易解开安全带。

来源：央视新闻、都市快报

编辑：田原丨审核：胡亚妮丨签发：安辉