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低硫燃油为实现“碳达峰、碳中和”，钢铁行业大概率将引入如碳交易及总量减排等引导措施，其原因有以下两点：1)引导机制可提升钢企由高炉转低碳排放量的电炉生产的动力，钢企可用碳交易获取的额外收入来弥补由于高炉转电炉而造成的成本上升的损失。2)依靠行业自身主动减排难以实现，引入引导机制可加速行业碳排放量的下降。根据BP公司数据，近20年来中国二氧化碳总排放量持续上升，2019年增速仍达3.4%，由此说明，仅靠碳排放主体自觉减排实现碳达峰及中和目标的可能性不大，需采取有效引导措施以加速减排。从海外经验来看，日本东京都于2010年4月实行碳交易体系，根据BP公司，自2013年起，日本二氧化碳排放量也已连续下降7年，可见引导机制对于行业减排有着显著的积极作用。