Atoms对自动驾驶出租车市场的布局尚处于早期阶段，放眼整个赛道，其面临的竞争格局与商业化门槛已今非昔比。

据《金融时报》9月6日报道，优步（Uber）向其创始人特拉维斯·卡兰尼克的机器人公司Atoms投资1亿美元，并就自动驾驶出租车（Robotaxi）技术合作展开洽谈。

这是继今年7月完成17亿美元融资后，Atoms首次明确战略方向。该笔融资由安德里森霍罗威茨（Andreessen Horowitz，又名a16z）领投，之后a16z将联合创始人本·霍罗威茨加入Atoms董事会。本轮股权投资方还包括贝恩资本（Bain Capital）、Fifth Wall等机构。

此前，卡兰尼克对公司的具体业务方向一直表态模糊。

Atoms在回应《金融时报》时也仅表示，公司是一家“专注于工业应用的工业软件公司”，“没有计划进入饱和的自动驾驶出租车市场”。但该公司同时承认，“优步是Atoms的合作伙伴，如果对其网约车业务有帮助，可以使用我们的技术”。

如今，随着Atoms与优步洽谈自动驾驶出租车技术合作的消息曝光，该公司的战略方向逐渐清晰。报道指出，Atoms正筹备大规模招聘和收购，并计划依托此前收购的自动驾驶采矿公司Pronto的技术团队，进军自动驾驶出租车领域。

今年3月，卡兰尼克在公布新公司名称时宣布，已收购了Pronto。该公司由前优步自动驾驶负责人安东尼·莱万多夫斯基领导，专注于为采矿和工业应用开发自动驾驶技术。这为Atoms提供了核心的自动驾驶工程能力和技术团队，构成了其从采矿场景向自动驾驶出租车场景延伸的技术基础。

不过，Atoms对自动驾驶出租车市场的布局尚处于早期阶段。放眼整个赛道，其面临的竞争格局与商业化门槛已今非昔比。

当前，全球自动驾驶出租车市场正处于高速增长通道。据市场研究机构预测，2025年，全球自动驾驶出租车市场规模约为6.1亿美元，2026年将增长至12.7亿美元，预计到2034年将达到963.1亿美元规模，期内复合年增长率高达71.9%。

尽管赛道本身的增长前景毋庸置疑，但正是其高增长预期，吸引了大量玩家提前卡位，头部企业的先发优势已相当显著。

据悉，Alphabet旗下的Waymo目前已在美国10座城市实现每周50万单付费订单，较两年前增长10倍；车队规模约3067辆，并计划在年底前将周订单量提升至100万单。

百度旗下的萝卜快跑2026年第一季度完成全无人自动驾驶运营订单320万单，同比增长超过120%；截至2026年4月累计服务订单超过2200万单。

特斯拉则于9月3日在得州奥斯汀正式启动了其专用自动驾驶出租车车型Cybercab的付费运营。

这三家企业在车队规模、运营城市覆盖和订单量上均已形成实质性壁垒。对于Atoms而言，即便手握17亿美元融资，要想从零搭建城市自动驾驶出租车运营体系，与上述企业累计数十亿乃至上百亿美元的研发投入和多年路测积累相比，仍存在明显差距。

Atoms与优步的技术合作能否最终落地，是单纯的技术授权还是更深层次的战略整合，记者将持续关注。