国产车卷来卷去，快把保时捷卷死了。

最新公布的一季报，猜猜保时捷在中国总共卖了多少辆？！

答案是：7519辆，同比暴跌21%。

这是一个什么水平？！

巅峰时期的2021年，保时捷在中国的销量，一度高达9.57万辆。

相当于平均一个季度，就要卖掉近24000辆。

但现在，不到三分之一的量了。

此情此景，有人会说：

居然只剩7000多！

但也有人会说：

居然还有7000多大冤种！

感觉，国人已经对保时捷祛魅了。

曾经，连续8年，中国市场都是保时捷全球最大的单一市场。

外观抄保时捷内饰抄奔驰，更一度是中国车企乃至全球车企们心照不宣的秘密。

ps：此处没有@小米的意思。

但从2023年开始，一切都变了。

保时捷在华的销量，一跌再跌，从7.93万辆，跌到5.69万辆。

刚刚过去的2025年，已经只剩4.19万辆。

再看今年一季度，只卖了7519辆。

大胆预测，今年全年，可能连3万辆都没有了？！

咋回事？！保时捷，还真让保时米干翻了？！

更令人担忧的是，保时捷不止是中国的销量在跌，全球的销量，也在跌。

看，2025年，从31.03万辆，跌到只剩27.94万辆，同比下滑近10%。

今年一季度，保时捷继续卖不动，在全球交付了6.1万辆新车，同比下滑14.7%。

这也是 保时捷 自2009年全球金融危机期间以来，出现的最大销量下滑。

细分来看，中国市场当然是跌得最惨烈的，一条线直直往下，完全没有要回头的意思。

其他市场，之前还卖得挺好的，但2025年，居然也都有了掉头向下的趋势。

搞得保时捷的业绩也开始难看起来。

2025年全年，保时捷实现营收362.7亿欧元，同比下滑9.5%；

营业利润从56.4亿欧元骤降至4.13亿欧元，暴跌92.7%。

今年一季度，保时捷的销售收入为84亿欧元，同比下降约5.2%；

归属于股东的净利润为3.99亿欧元，同比下滑22.8%。

为了自救，保时捷不得不关停三家子公司，以及出售布加迪，以此“断臂求生”。

为什么大家忽然间就对保时捷祛魅了？！

因为时代变了。

眼下，中国人更爱电车，但保时捷的电车却相当拉胯。

国产豪华电车，仰望U8、蔚来ET9、尊界、小米SU7 Ultra等轮番登场。

在电车这一领域，国产电车打得这些豪华车几乎毫无还手之力。

为了挽救销量，清理库存，保时捷一度清仓大甩卖。

但降价让利没能起到以价换量的效果，反而让保时捷的价格体系彻底崩塌。

而随着销量断崖式下滑，保时捷在中国的经销商网络也正在经历大规模洗牌。

截至2025年底，中国区保时捷经销商闭店总数已超40家，门店数量从150家缩减至114家，退网比例高达30%。

按照保时捷的规划，这一数字还将继续缩减，预计到2026年底将调整至80家左右。

时代确实变了。

以前过年回家开保时捷、法拉利，是很有面子的事，但现在可能会被嘲笑是大冤种。

相反，开问界、尊界、仰望、腾势、蔚来、小米过年回家的人，正在变多。

国产车崛起，大家正在慢慢接受电动化的趋势。

对国外豪华车祛魅，也是中国制造全球崛起的例证。

这事，你怎么看？！关注我们，评论区聊聊吧！

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