本报（chinatimes.net.cn）记者于建平 见习记者 刘杰 北京报道

2026年3月18日，吉利汽车控股有限公司（0175.HK）（下称“吉利汽车”）发布2025年全年财报。在电动化转型持续推进、国内市场竞争加剧的背景下，公司营收突破3400亿元创下新高，销量稳定在300万辆以上，新能源业务增长明显，带动整体利润实现较快提升。

作为头部自主车企代表，吉利汽车这份财报不仅体现了自身经营策略的实际成效，也从侧面反映出中国自主品牌的发展变化以及市场竞争格局的走向。

营收利润双增

据吉利汽车披露的2025年财报显示，过去一年公司整体经营表现稳中向好，规模增长与盈利改善同步推进，多项指标创下新高，业务结构也在向新能源、高价值产品和海外市场持续倾斜，财务状况保持稳健。

具体来看，全年实现营业收入3452.32亿元，同比增长25%，再创历史新高；归母净利润为168.52亿元，同比基本持平。若剔除汇兑及股权投资公允价值变动等因素，核心归母净利润为144.1亿元，同比增长36%，主营业务的盈利能力有所增强，整体盈利质量进一步改善。

销量方面，2025年吉利汽车全年累计销量为302.46万辆，同比增长39%，超过300万辆年度目标，继续处在自主车企第一梯队，整体增速明显快于行业平均水平。新能源汽车表现尤为突出，全年销量达到168.78万辆，同比增长90%，占总销量的比重提升至56%，新能源已成为销量的主要来源。

分品牌来看，据官方数据显示，吉利银河系列全年销量约124万台，同比大幅增长约150%，是公司新能源销量增长的最大支撑；领克品牌在中高端市场保持稳健增长势头，全年销量约35万辆，同比增长约23%；极氪品牌在高端纯电细分领域继续扩展市场版图，全年度销量约22.4万辆。

海外市场截至2025年底，吉利全年出口销量约42万辆，同比增长显著，并且其中新能源车型的比例持续提升，逐渐成为公司整体增长的新支点。吉利在海外的布局覆盖近80多个国家和地区，产品线在欧洲、东南亚及拉美市场的认可度上升。

据财报显示，公司全年毛利总额约573亿元，较上年同比增长约25%，整体保持稳定。截至年末，现金储备达到682亿元，同比增长46%，为后续业务发展和持续投入提供了保障。

研发方面，吉利持续加码核心技术自研，行业首发“全域AI技术体系”与WAM世界行为模型，同时，千里浩瀚G-ASD正式获颁联合国欧盟UN R171认证，成为中国首个获准出海的高阶辅助驾驶系统，首款搭载车型预计今年6月在欧洲上路，未来将全面赋能吉利、极氪、领克及路特斯等品牌。

与此同时，神盾金砖电池、雷神AI电混系统、AI数字底盘等核心技术持续迭代，为新能源汽车的性能、安全与效率提供技术支撑。在此基础上，关键零部件的自给率不断提升，有效降低对外部供应链的依赖，进一步增强了产品的整体竞争力。

研发加码，全固态电池4月推出

2025年国内乘用车市场总量趋近饱和，全年销量保持平稳微增，消费需求愈发理性，价格战由低端车型向10—30万元主流家用市场蔓延，甚至逐步渗透至高端区间。在这样的市场环境下，吉利汽车通过多品牌协同、技术路线并行以及海外市场拓展的方式，形成了相对均衡的发展结构。

在国内市场，银河品牌覆盖大众新能源主流市场、领克覆盖中高端混动及燃油市场、极氪则继续冲击高端纯电领域，形成了从主流家用到性能细分市场全覆盖。2025年，随着各品牌销量同步增长，吉利在国内市场的份额稳步提升，在价格竞争持续的环境下，既稳住了销量规模，也保留了一定的盈利空间。

从全球化布局来看，2025年地缘政治与贸易壁垒对车企出海形成一定约束，但海外市场依然是突破国内增长瓶颈的重要方向。吉利较早推进全球化战略，截至2025年已进入全球80多个国家和地区。全年出口销量达到42.1万辆，同比增长48%，其中新能源车型出口增速超过240%，在欧洲、中东及东南亚等市场实现较快放量。具体到品牌层面，极氪已进入欧洲市场，在荷兰、瑞典、挪威等国家逐步建立起品牌认知，在一定程度上提升了中国高端新能源品牌在海外市场的接受度。

当前汽车产业已经进入电动化加速普及之后的阶段，竞争重心逐步转向智能化，技术能力、供应链整合以及全球化落地，正在成为影响车企长期发展的关键变量。在此背景下，吉利在研发端持续加大投入。2025年公司研发费用达到176.24亿元，同比增长28.75%，资金主要投向高阶智能驾驶、车规级芯片以及固态电池等前沿领域。

在接下来的技术规划上，吉利方面表示，G-ASD系统将迎来全面升级，重点强化对环境的感知能力以及对复杂场景的预测和决策能力，同时在安全冗余层面进一步提升稳定性。按照规划，最新版本G-ASD 4.0将随极氪8X同步首发落地，而H7版本也将逐步扩展至更多领克与银河车型。

此外，吉利方面还向记者透露，吉利将在4月北京车展推出自研全固态电池，并计划年内完成首个电池包下线及装车验证，对应纯电车型续航有望突破1000公里。

汽车行业分析师王智对《华夏时报》记者表示，目前汽车行业整体的盈利基础仍不算牢固。即便部分企业实现了销量的快速增长，但在原材料价格波动、研发投入持续加大以及价格战加剧的多重影响下，利润端依然承受不小压力。

“具体到吉利来看，本次财报中盈利表现的改善确实好于多数同行，但这种改善仍有阶段性特征，后续仍需要通过提升产品溢价能力和运营效率，来支撑更稳定的利润增长。”王智说道。

责任编辑：李延安 主编：于建平