3月19日，资本市场迎来“央国企高端新能源第一股”，背靠东风汽车集团的岚图汽车（07489.HK）在香港联交所正式敲钟上市。

此次岚图汽车采用介绍上市，不发行新股、不融资，通过“分拆+母公司私有化”的方式，让母公司东风集团股份（0489.HK）从港交所退市，自己作为独立平台上市，实现“腾笼换鸟”。

岚图汽车是央企新能源品牌赴港上市的高效范例，从递表到正式挂牌上市总耗时仅5个月左右。同时，成立仅有五年的岚图汽车还是业内少见在上市前就实现盈利的新能源车企。

东风公司董事长、党委书记杨青在挂牌仪式上致辞表示，岚图汽车是东风公司旗下最具价值和成长性的优质资产之一。推动岚图汽车上市，是东风公司深入贯彻国资央企改革创新重要指示精神的重要行动，是东风公司加强上市公司市值管理、推动国有资产保值增值的有力抓手，是东风公司加快新能源转型，提升核心竞争力的关键举措。

上市前已实现全年盈利

去年8月，东风集团股份正式宣布，岚图汽车将以介绍方式登陆港股。同年10月，岚图汽车向香港联交所递交了招股书。2026年2月，岚图汽车获香港联交所原则性同意，仅四个月就完成发改委、商务部、外管局、证监会等多部门审批，3月9日高票通过港股上市方案。

作为“央国企高端新能源第一股”，岚图汽车已向资本市场展现出作为“国家队”的价值与潜力。

去年，岚图汽车全年销售超15万辆新车，同比增长超87%。得益于高端定位及销量增速，2025年，其营收达到348.65亿元，毛利率冲高至20.9%，行业内仅次于赛力斯，并已经实现全年盈利，录得10.2亿元净利润，是业内少有的在上市前就已实现盈利的车企。

据了解，岚图汽车CEO卢放曾多次向媒体谈及岚图对可持续经营能力的重视。他此前告诉南都·湾财社记者，岚图内部对所有产品都有明确的毛利和盈利能力要求，要求每个产品都有造血的能力，因为“没有利润靠持续的输血是不健康的”。他认为，盈利不仅是企业经营的必需，也关系到企业能否持续为用户提供优质服务。

面向2026年，卢放表示，岚图依旧要提质降本增效来提升盈利的能力，同时也会加大关键的核心技术和营销的自主管控，改善经营业绩。

今年要推四款搭L3的全新车型

此前，中国汽车工业协会预测，2026年全国新车销量（含出口）预计为3475万辆，同比仅增1%，其中乘用车预计同比增幅仅0.5%，整体市场增长动能或将放缓。这也得到了从业者的普遍认同。

值得一提的是，当前，岚图汽车的销量尚处于规模化攻坚期。去年，其销量增速虽达到87%，但未完成全年20万辆的销售目标，15万辆的年销在行业也属中游水平。今年1月至2月，岚图汽车合计仅销售1.8万辆。

对此，卢放曾解释称，今年一、二月份车市销量的确整体放缓，但市场对汽车的需求并没有太大的变化，属于暂时的波动。“如果从岚图汽车的表现来看，我们比去年同期还是增长的。”

卢放认为，今年汽车消费结构会大幅度变化，新能源渗透率会继续高速增长，比例会进一步提升。他还认为，当前市场上国产车在产品质量和功能上都超越了外资豪华品牌。“这是我们所有中国新能源车企的一个重大机会，我们要抓住这个机会。”

为了扩大销量，岚图已经开始“全向发力”。产品方面，岚图于近日推出了梦想家冠军版，搭载了华为乾崑智驾ADS V4.1，拥有百万级底盘和智能四驱，售价却只有30.99万元，较现款调低2万元左右。目前，搭载满血华为乾崑智驾与鸿蒙座舱的MPV产品仅有岚图梦想家和传祺向往M8，而在过往版本中，相关车型的售价通常去到35万级，因此梦想家冠军版将满血“华为全家桶”拉到30万级显得颇具竞争力。

日前，岚图汽车还公布了2026年新车计划，将推出四款搭载L3级智能辅助驾驶硬件的全新车型，打出“三王一炸”组合拳。其中，“三王”代表三款“王牌级新车”，包括按照L3级自动驾驶架构设计的岚图泰山Ultra、岚图泰山X8以及项目代号为“岚图FE”的全新FUV；“一炸”指代号为“珠峰”的MPV车型。

据悉，上市首日，泰山X8同步亮相，定位“庭院级大五座SUV”，首发华为最新一代鸿蒙座舱，也是8系SUV中首发四激光乾崑智驾ADS的车型。续航方面给出大电池方案，PHEV版本搭载65kWh电池包，EV版本搭载同级最大120kWh大电池包。新车计划于今年上半年发布。

与此同时，岚图也在加固技术“护城河”。官方数据显示，截至2026年2月26日，岚图汽车已累计布局专利5828件，累计授权2042件，其中发明专利布局4974件，占比达85.35%，专利增速位于行业前列。

“新起点，新征程！”鸣锣声中，卢放在微信朋友圈中发布了这句感言。而正如他所说，成为了“央国企高端新能源第一股”，岚图汽车的征程才刚刚开启。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安