本文来源：时代周报 作者：武凯

3月18日，奇瑞汽车（09973.HK）发布上市后的首份年报。2025年，奇瑞汽车总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，首次突破3000亿元大关。奇瑞汽车同期净利润195.1亿元，同比增长36.1%；公司拥有人应占利润190.2亿元，同比增长34.6%。

图片来源：奇瑞汽车

奇瑞汽车的全球化表现是一大亮点。在2025年，奇瑞汽车海外汽车销量达到129.4万辆，占全年263.1万辆整体销量的49.2%；奇瑞汽车海外营收更是达到1574.2亿元，贡献了52.4%的营收。

对于出海和全球化发展，奇瑞集团董事长尹同跃在近日表示，中国汽车企业走向海外，不仅是产品输出，更是产业能力、管理经验以及技术体系的输出。通过汽车产业这一载体，可以帮助部分国家提升工业化水平和现代化能力，实现共同发展。

为了推进持续发展和出海的步伐，奇瑞汽车还在2025年9月25日登陆港交所，与比亚迪（01211.HK）、长城汽车（02333.HK）、吉利汽车（00175.HK）会师。

3月18日，奇瑞汽车收报28.2港元，市值1638亿港元（约合人民币1436.4亿元）。

海外市场贡献过半营收

奇瑞汽车旗下共有5个自主品牌，分别为奇瑞、星途、捷途、智界和iCAR。2025年，奇瑞汽车自主乘用车销量同比增长14.6%到263.1万辆，在国内仅次于比亚迪的460.2万辆和吉利汽车的302.5万辆。这给奇瑞汽车业绩提升提供了基础。

2025年，奇瑞汽车实现总营收3002.9亿元，同比增长11.3%，这是奇瑞汽车首次突破3000亿元营收大关。同期公司拥有人应占利润190.2亿元，同比增长34.6%；公司净利润率也从5.3%提升至6.5%。

截图来源：奇瑞汽车年报

奇瑞汽车的营收增量很大一部分来自新能源汽车业务。

2025年，奇瑞汽车的新能源汽车销量达到82.7万辆，同比增长72.5%；新能源汽车收入980.2亿元，同比增长66.3%，占总营收比重从21.9%提升至32.6%。奇瑞汽车表示，得益于规模效应释放和核心技术赋能，新能源汽车的毛利率跃升至8.8%。

不过新能源汽车的毛利率仍与燃油车15.0%的毛利率有较大差距。奇瑞汽车也在年报中提到，由于目前利润率较燃油车低的新能源汽车对总收入的贡献增加，以及市场竞争加剧，2025年乘用车的毛利率由上一年度的13.2%减少至本年度的12.8%。

截图来源：奇瑞汽车年报

海外市场是奇瑞汽车的经营亮点。

2025年，奇瑞汽车出口汽车129.4万辆，同比增长33.2%，占全年总销量的49.2%，并连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。奇瑞汽车因此在海外获得了1574.2亿元的收入，同比增长56%，占总营收比重提升至52.4%。

这让奇瑞汽车成为国内少有的海外市场业务规模超过国内市场的大型车企集团。

高端化转型仍面临挑战

业绩增长的同时，奇瑞汽车还在尝试高端化转型。

2019年，奇瑞汽车就成立了旗下高端品牌“星途”，试水高端市场；后在2023年，奇瑞汽车又联合华为推出“智界”品牌，主打豪华新能源汽车市场。但从销量角度来看，两个高端品牌的销量贡献有限。

在2025年，星途品牌的汽车销量仅有12.0万辆，同比减少15%；智界品牌的同期销量仅有9.0万辆，尽管同比增长56%，但却是旗下汽车销量最低的品牌。两个高端品牌合计销量仅占奇瑞汽车整体销量的8.0%。

或是为了提高智界等高端品牌的市场表现，今年年初，奇瑞汽车被曝先后引入比亚迪旗下品牌腾势的原总经理赵长江，以及荣耀品牌前营销总裁、集团首席营销官（CMO）郭锐，分别担任智界汽车执行董事及执行副总裁、以及CEO职务，两者搭配主抓营销工作。

尹同跃更是多次公开表示将加大对智界品牌的投入，并将智界列为“奇瑞内部第一优先战略项目”。

此外奇瑞汽车还在财报中表示：“在2026年，本集团计划进一步拓宽产品序列、锐化产品定位，持续深化品牌向上。”同时奇瑞汽车也谋求在二级市场获得更多资本支持来促进企业发展。

2025年，奇瑞汽车赴港募资91亿港元。其中35%的资金将用于研发不同类型乘用车，来扩大产品组合；25%的资金将用于下一代汽车及先进技术的研发；20%资金用于拓展海外市场及执行全球化策略；10%资金用于提升芜湖的生产设施以及一般企业用途。

在多家车企高管看来，高端化与出海是自主品牌发展的必由之路。对奇瑞汽车而言，在实现全球化发展的同时，高端化转型已成另一道必答题。