绿色产业已成为拉动经济增长的重要引擎。

文｜《中国企业家》见习记者 苗诗雨

记者 马吉英

见习编辑｜张昊编辑｜马吉英

头图来源｜受访者

今年两会期间，氢能成为绿色低碳发展的热议话题。今年的政府工作报告中明确提及氢能，提出要培育氢能、绿色燃料等新增长点。

作为国内首家“A+H”股上市的燃料电池企业，亿华通见证了燃料电池行业从技术攻关到示范落地的全过程。全国人大代表、亿华通董事长张国强深耕氢能行业多年，也亲历了氢能产业从试点探索迈向规模化、市场化发展的关键阶段。

两会期间，他围绕氢能规模化发展、加快建设全国统一碳交易市场等行业关键议题，提出多项务实建议。他向《中国企业家》表示，“当前，燃料电池汽车产业已初步完成从‘0到1’的技术攻关和产业链建设。”

在氢能多元化的应用场景中，他尤其提到了高速物流场景。他表示，高速物流场景正成为推动燃料电池汽车规模化、商业化应用的关键突破口。

当前，我国氢能产业正在从单点示范走向生态协同的关键期，张国强深知产业协同对氢能发展的重要意义。他提到，应该推动“政府—整车企业—氢源供给—物流运营—金融机构”全链条协同，打造可复制、可推广的产业生态闭环。

来源：视觉中国

素有“21世纪终极能源”之称的氢能，在当前我国绿色转型的背景下，意义重大。如何通过机制创新，将氢能等战略性新兴产业的生态价值转化为经济价值，构建可持续发展的内生动力，是张国强关注的核心议题。

“加快建设全国统一碳交易市场，是关键。”张国强提到，建设全国统一碳交易市场是系统性工程，需打破思维定势、大胆探索创新，激发市场活力，推动成为新的经济增长引擎。

以下为访谈内容实录（有删减）：

谈氢能产业现状

《中国企业家》：你怎么看待现在的氢能产业？

张国强：当前，我国燃料电池汽车产业已初步完成从“0到1”的技术攻关和产业链建设，基本建立了具有自主知识产权的车用燃料电池及车载氢系统技术体系。

其中电堆、双极板、空压机、空气循环系统、膜电极等核心零部件国产化率达到90%以上，催化剂、碳纸、质子交换膜等材料级国产产品也已开始小批量应用。燃料电池系统综合成本从2021年的10000元/千瓦降至目前2000元/千瓦左右，燃料电池汽车纯氢续驶里程达到600公里，技术上已具备高速场景运营条件。

《中国企业家》：你重点提到了氢能高速的示范应用，你的思考是什么？

张国强：高速公路是现代化交通运输体系的主动脉。开展氢能高速示范是促进交通领域节能降碳，推动道路运输车辆从“能耗双控”向“碳双控”转变的有效路径，也是加速氢能和燃料电池汽车突破产业发展瓶颈，探索市场化商业运营模式的关键举措。

经过实际运营验证，燃料电池汽车在区域干线物流场景中，已展现出可靠的技术性能和良好的运行稳定性。

以河南省49吨重卡为例简单算笔账：根据测算，目前燃料电池汽车单位运输成本约为同类型燃油车的1.3倍，若减免全部高速通行费（2026年1月1日至2027年12月31日，河南省对通行该省收费公路的氢能货车免收通行费），其单位运输成本可降低约20%，每年可节约高速费约20万元，将在经济性上超越燃油车。

谈规模化问题

《中国企业家》：氢能的规模化发展备受各界关注，你认为瓶颈是什么？

张国强：以当前各地的氢能高速示范举例，仍存在明显局限。

运营范围多局限于省内或局部特定区域，跨区域协同联动机制尚未建立，示范效应与辐射带动能力不足，难以有效支撑燃料电池汽车产业规模化发展，对整体产业提速升级的推动作用相对有限。

《中国企业家》：你认为规模化发展的核心关注点是什么？如何推进产业的协调发展？

张国强：氢能基础设施建设是氢能高速示范的重中之重，目前高速氢能供给体系还不成熟、不完善，是制约氢能高速示范的关键瓶颈。

我认为，沿氢能高速主要线路应该适度超前布局加氢站，并沿线布局制氢厂、输氢管道，同步开展边坡光伏现场制氢等先进模式试点应用。此外，还要建立规模化输氢网络，缓解我国氢能资源与用氢需求的区域错配问题。

同时，应该鼓励组建跨区域氢能产业联盟。建立全国氢能高速大数据平台，整合加氢站运营、车辆运行、氢气供需等数据，实现全链条数字化管控与智能化调度。

谈碳交易和绿色产业发展

《中国企业家》：对于近年来绿色产业的发展，你有什么看法？

张国强：绿色产业已成为拉动经济增长的重要引擎。

但随着绿色转型向纵深推进，产业发展也面临新的挑战：一方面，绿色产业整体成本仍相对较高；另一方面，下游市场对绿色产品与服务的辨识能力有限、支付意愿依然薄弱。若缺乏有效外部机制将碳排放成本显性化，绿色产业的可持续发展将难以获得内生动力。

尽管全国统一碳交易市场建设已取得阶段性成效，但对照“集碳资产即时交易、高效定价、数字化流通于一体的国家级金融资产交易平台”这一战略目标，仍存在碳资产法律属性不明确、市场活力不足、专业人才供给不足、配套体系不完善等问题，制约了全国碳市场创新的深度与广度。

《中国企业家》：你如何理解碳交易市场对新兴产业发展的意义？

张国强：加快建设全国统一碳交易市场，通过市场机制定价碳排放权，明确“排碳有成本、减碳有收益”鲜明导向，将有力促进传统产业绿色低碳转型，激发技术创新，撬动大规模绿色低碳投资，提升经济发展的“含绿量”和“含金量”，助力新质生产力的培育。

《中国企业家》：有观点认为全国统一碳交易市场，有望成为继金融市场、房地产市场之后的第三大战略性要素市场，你怎么看待这一观点？

张国强：全国统一碳交易市场打造成为集碳资产即时交易、高效定价、数字化流通于一体的国家级金融资产交易平台，具有三重战略价值。

一是以市场化机制实现低成本减排，二是以价格信号引导产业转型升级，三是以金融属性激活碳资产价值。这意味着碳资产将从静态的“履约工具”转化为动态的“资本要素”，可像股票一样高效流转、快速变现，成为可质押、可回购、可投资的新型资本要素。