本文来源：时代周报 作者：赵玲伟

“二十多年前，我国废电池回收利用几乎还是一片空白，当时要么‘在水池子里泡’，要么‘在大铁锅里炒’，既浪费资源，又污染环境。”

3月9日，在十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”集中采访活动上，全国人大代表、广东邦普循环科技有限公司董事长李长东分享了他与废旧电池回收打交道这二十余年的故事。

全国人大代表、广东邦普循环科技有限公司董事长李长东 图源：中国青年报

2005年，李长东与13个年轻人怀揣着“让废电池从哪里来，回哪里去”的想法，在广东佛山创立了邦普，进入这个当时无人看好的行业。“当时我们还自称一群‘收破烂的’，走街串巷收电池。但我们还是很有信心，打定主意要干下去。”李长东在“代表通道”上回忆道。

创业之初，技术是团队面前的第一道坎。从零开始的团队曾试图从国外购买技术，却发现自己买回来的竟是国外淘汰的落后工艺。

“这个‘坑’，激发了我们自主研发的决心。”李长东表示。经过多年的攻关，2012年，邦普循环研发出定向循环DRT核心技术体系，在全球废旧电池回收领域率先破解了“废料还原”的行业性难题，让镍钴锰的回收率达到99.6%，技术水平反超国际同行。

如今，邦普每年研发投入超过15亿元，已建成两个国家级创新平台，累计申请专利6000余件，在细分领域的授权量连续五年全球第一。

随着我国新能源汽车保有量突破4400万辆，动力电池的规模化退役浪潮即将涌来。这些废电池何去何从，既是环境挑战，也是资源机遇。

面对即将来临的动力电池“退役潮”，李长东在今年全国两会上带来了关于完善行业标准、突破技术瓶颈的多项建议。

针对当前磷酸铁锂电池回收过程中产生的大量磷酸铁渣，李长东建议将其参照危险废物进行管理。随着磷酸铁锂电池退役量的激增，其回收处理过程中的环境风险不容忽视，纳入更严格的管理体系有助于防范污染风险，引导技术向更加绿色环保的方向发展。

同时，为了突破电池回收领域的共性技术瓶颈，他建议支持龙头企业牵头组建动力电池循环利用全国重点实验室。集中攻克回收效率、材料再生等关键难题，巩固并提升我国在该领域的全球竞争力。

此外，面对当前国际市场在动力电池回收领域标准空白的现状，李长东还提出推动成立动力电池回收利用国际标准化技术委员会。

单凭某一家企业很难打通全链条。为此，邦普循环选择联手产业链龙头企业，共同构建动力电池全生命周期的闭环。

李长乐在采访中表示，目前，邦普循环的业务已涵盖电池循环、磷材料与镍钴材料三大板块。其打造的上下游优势互补的电池全产业链循环体系显示：全国每三台退役的新能源汽车中，就有一台的废电池交由邦普处理；全球每四块三元锂电池中，就有一块的核心材料由邦普供给。

面对即将到来的退役潮，推动动力电池回收体系的重构，已成为行业共识。

2018年发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》和2024年修订并于2025年实施的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》为行业建立了基础管理框架。

2025年2月21日，国务院常务会议审议通过了《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。该方案聚焦构建规范、安全、高效的回收利用体系，提出运用数字化技术加强动力电池全生命周期流向监测，实现生产、销售、拆解、利用全程可追溯，并依托“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”实施全流程追踪。

方案要求加快制定修订动力电池绿色设计、产品碳足迹核算等相关标准。该方案出台的背景是我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，截至2024年底新能源汽车保有量达3140万辆，预计2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元。