刘强东斥资50亿涉足游艇业，创立独立品牌Sea Expandary
界面新闻记者 | 宋佳楠
界面新闻获悉，刘强东近日创立了独立游艇品牌Sea Expandary，主打新能源智能化游艇。2月24日，该品牌与深圳、珠海等地政府签署了战略合作协议。此外，Sea Expandary还将在大湾区布局研发创新中心、游艇运营服务中心、保税维修中心等一系列配套机构。
刘强东表示，国内的游艇企业投资额小、散，几乎没有一家游艇制造公司投资额超过1000万元，这次他的投入是50亿元，这样才可和全球的头部企业竞争。刘强东称该投资为个人投资，他本人不会直接参与运营管理。
界面新闻注意到，目前Sea Expandary的官网、企业邮箱均已上线。据官网介绍，Sea Expandary将面向全球市场，构建集研发设计、制造、全球销售、游艇会服务及海洋科考综合服务为一体的全链条游艇产业，通过应用AI和机器人技术推出游艇产品。Sea Expandary旗下已有多家集游艇研发、制造、销售、运营于一体的企业。
图片来源：Sea Expandary官网
在珠海，Sea Expandary将建设游艇制造基地，开展新能源动力技术、智能驾驶系统、新型材料、内饰设计等领域的研发和制造，其目标是“建设成为立足粤港澳大湾区、辐射全球、具有国际影响力的游艇产业示范基地”。
在深圳，Sea Expandary或将设立游艇事业中国总部，统筹负责国内游艇业务布局、品牌运营、供应链协同、高端人才集聚及国际市场拓展；参与深圳多座码头及配套设施的建设运营，培育“游艇+”业态。
该网站隶属于深圳市探海游艇产业发展有限公司。天眼查网站显示，该公司成立于2月9日，为港澳台法人独资企业，法定代表人为张然，注册资本1088万美元，实控人则为Future Expandray Limited。
当前国内游艇市场正在快速增长。交通运输部数据显示，近三年中国游艇数量增速显著，新登记游艇约占游艇总数的54.7%，预计“十五五”时期仍将持续保持增长态势。
尽管中国造船业在油轮、货轮、集装箱船等领域已在全球形成压倒性优势，但“大船”与“小船”发展结构严重失衡，中国游艇制造业仍十分薄弱，产业集中度低。据统计，中国游艇制造业全球市场份额不足4%，远低于意大利、荷兰和德国等国家。
值得注意的是，近期国内围绕游艇产业密集发布了不少鼓励性政策。1月底，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》，首条政策便大篇幅部署“促进游艇消费高质量发展”。随后交通运输部表示，正加快研究制定《扩大游艇消费的若干措施》。在此之前，多部委已连续出台《关于加快邮轮游艇装备及产业发展的实施意见》等多项支持文件。海南、广东、江苏、福建等多地也纷纷出台了鼓励游艇产业的地方性政策。
有业内人士指出，Sea Expandary这一国产游艇品牌的成立，有助于降低游艇经济消费门槛，促进游艇产业向大众化消费、规模化发展转型。但考虑到使用成本与市场规模等因素，Sea Expandary要实现破局挑战不小。