文/尹倩芸

世界正在发生历史性巨变。

一方面，美国战略收缩重塑西半球布局，试图重构区域乃至全球秩序；另一方面，乌克兰危机延宕，欧洲面临经济、安全、政治等在内的全方位的压力测试，与此同时，以中国为代表的新兴市场国家群体性崛起，正持续改变全球经济和地缘政治的天平。

随着中国产业升级到了新阶段，在一些领域，中国不再仅是“追赶”，而是具备了定义和引领未来的能力，美西方学者及媒体开始炒作“中国冲击论2.0”，声称在部分高技术领域，中国的产能和价格优势，对欧美本土的先进产业构成“冲击”。

“中国冲击论2.0”的真相是什么？中美欧三方互动将如何重塑世界格局？国是直通车近日独家专访全球化智库（CCG）创始人、国务院原参事王辉耀。

现将访谈实录摘要如下：

国是直通车：从去年美国发起关税战，中方反制，到双方签署贸易协定，实现阶段性缓和。您对未来中美经贸关系有何预判？

王辉耀：中美贸易存在结构性矛盾，长期博弈的现实不会改变。但美方对中国的认识正在发生变化。与特朗普第一任期发起贸易战时不同，当下中国不仅有“招架之功”，也有对等反制的“还手之力”。

美国现在不断改弦更张，自身正处于急剧变化过程，它也意识到，打压中国可能导致“自身更痛”。从这个意义上，中国基本上成为美国旗鼓相当的对手。

所以我并不担心中美博弈，中国以“不变应万变”，坚定不移维护全球化与多边主义，会得到全世界更多支持。常言说“得道多助，失道寡助”，中国现在正处于“得道多助”的阶段。

国是直通车：这是否意味着中美已经进入“战略稳定期”，未来该如何应对？

王辉耀：美国现在放弃把全球摊子“铺得太大”，其实是力不从心。当前的战略收缩，某种意义上是为了更好出击。

特朗普染指拉美，试图夺取格陵兰岛，实际上是想建立“美利坚西半球共和国”。先巩固美洲“后院”，在此之后可能还要整合欧洲，或者让俄罗斯牵制欧洲，最终瞄准亚洲。

这对中国来说既是挑战，也是机遇。中国要做好周边工作，同时充分利用150多个国家主要贸易合作伙伴的优势，推动新一轮全球化。

国是直通车：中欧近期在电动汽车案上达成了重要共识，如何看待未来中欧关系走势？

王辉耀：中欧边界不接壤，双方不存在根本性利害冲突，也同为多边主义维护者。此次电动汽车案达成共识实际是给两国贸易摩擦“降温”，来得非常及时。

由于新的世界格局正在形成，欧洲此时和中国“挂钩”是非常重要的。美国对中国的定位已经发生变化，欧洲“抄美国作业”将中国视为竞争对手的观念应该过时了，现在是一个改变中欧关系新时机。

欧洲也意识到，美国要“甩开”他们整合美洲，所以战略自主是非常重要的。在中美之外，欧洲完全可以成为独立的第三方力量，像东盟国家一样“不选边站”，即在意识形态领域与美国有共识，但在经济投资领域与中国深化合作。

未来就不是中国对西方，中美欧可能形成新时代的“三国演义”（G3）。

国是直通车：中国产业升级与“出海潮”引发部分国家担忧，认为中国强大的产业链和产能将对他国造成冲击，西方舆论也将其称作“中国冲击2.0”。如何看待这种说法？

王辉耀：与其说是“中国冲击”，不如说是“未来冲击”。所谓冲击的驱动因素主要来自资本密集型、高科技产业，比如电动汽车、清洁能源、人工智能等。但面对气候变化、能源转型等全球性挑战，各国需要携手共同应对。

中国当前推动的是“在当地制造、在当地就业、在当地纳税”的新模式。通过投资建厂、技术合作和基础设施建设，与各国形成利益共同体和命运共同体。这种方式也有助于缓解外界对中国产业链的焦虑，从而推动新一轮全球化。

国是直通车：当前中国在国际舞台上的角色正发生重要转变，未来中国还能为世界提供哪些新机遇？

王辉耀：现在是一个关键的时间节点。美国近期宣称退出60多个国际组织，在全球治理出现空白的背景下，中国完全可以发挥更大作用。

无论是加大对联合国等国际组织的支持，还是在公共卫生、气候变化、基础设施建设等领域提供更多公共产品，中国有能力也有责任展现大国担当。

中国可以进一步扩大免签国家范围；加大全球人才培养力度，吸引留学生来华；推动人民币国际化，提升人民币在全球贸易结算中的地位；推动人工智能等新型国际组织建设。