中经记者 陈燕南 北京报道

近日，中国证监会披露的信息显示，北京卫蓝新能源科技股份有限公司（以下简称“卫蓝新能源”）正接受中信建投辅导，拟登陆创业板。若此次成功登陆资本市场，卫蓝新能源有望成为“固态电池第一股”。

据了解，卫蓝新能源是中国科学院物理研究所固态电池产学研孵化企业，成立于2016年，位于北京房山窦店，主营固态锂离子电池，是国家级专精特新“小巨人”企业、独角兽企业，具有40余年固态电池产业研究经验，在多个固态锂电技术领域实现“首次”突破。

《中国经营报》记者梳理发现，卫蓝新能源从2017 年天使轮至今，已完成九轮融资，累计融资额超 25 亿元，投资方阵容涵盖产业巨头、国有资本、专业 VC和科研机构。例如小米、华为等头部企业通过多轮投资深度绑定卫蓝新能源。

伴随资本加持，卫蓝新能源估值稳步攀升，从2021 年 B + 轮的 50 亿元跃升至185 亿元，在《2025全球独角兽榜》榜单中位列第455位。对于公司的募资需求以及未来的发展战略，记者致函卫蓝新能源，但截至发稿前尚未得到回复。

技术背景深厚

记者了解到，公司由中国工程院院士陈立泉、中国科学院物理研究所研究员李泓、教授级高级工程师俞会根共同发起创办，汇聚了电池材料、电芯、系统等领域的高精尖人才。

卫蓝新能源技术背景深厚，公司实际控制人为俞会根，俞会根通过直接持股、间接持股以及一致行动人合计控制公司的股权比例为29.25%。

资料显示，现年57岁的俞会根是中国科学院物理研究所研究生导师，如今是卫蓝新能源法定代表人、董事长兼总经理。李泓现为中国科学院物理研究所研究员，位列卫蓝新能源前十大股东之列，持有3.67%。

有着“中国锂电之父”之称的中国工程院院士陈立泉也从中发挥着重要作用，陈立泉持有公司2.81%的股份。

资料显示，陈立泉现年85岁。1964年，他从中国科技大学物理系毕业，后顺利进入中国科学院物理研究所工作。

陈立泉带领中国锂电池产业从“鸡舍实验室”突围，从无到有，打破国际同行垄断，并推动固态电池、钠离子电池等前沿技术获得重要突破。

记者搜索发现，卫蓝新能源产品主要应用领域涵盖新能源汽车、储能、低空经济动力三大部分。

其中典型电芯产品有：360Wh/kg高能量密度动力电芯：具备超高能量密度，单次续航里程超过1000km，已于2023年年底量产交付蔚来汽车，并在多家知名整车厂获得定点；280Ah超高安全储能电芯：已于2023年下半年量产交付，为三峡、海博思创、国电投等多个储能项目供货；320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯：目前已为多家国内外无人机、机器人、便携电源等客户供货。

明星资本加盟

截至目前，卫蓝新能源已完成九轮融资，股东阵容汇聚48 家重量级机构与产业资本，形成独特的 “科研 + 产业 + 国资” 协同生态。

在融资历程中，产业资本深度绑定，华为哈勃投资、小米长江产业基金、蔚来资本、吉利控股等先后多轮注资，天齐锂业等上游企业也通过投资强化产业链协同。国有资本持续加码，D 轮融资由中国诚通混改基金领投，募资 15 亿元；D + 轮再获北京市绿色能源和低碳产业投资基金、工银资本、广东能源集团等战略入股，为产能扩张与技术迭代注入动力。IDG 资本、顺为资本、中科创星等专业投资机构的参与，更完善了公司资本布局与资源整合能力。

2025年9月底，卫蓝新能源正式完成D+轮融资，本次融资中，北京市绿色能源和低碳产业投资基金、北京市新材料产业投资基金以增资形式战略投资卫蓝新能源，这不仅仅是资本市场对固态电池行业的深度认可，更是对卫蓝下一步发展的坚定看好。

卫蓝新能源方面表示，将以此次融资为重要契机，充分整合新股东在产业资源、资本布局等方面的优势，进一步加快技术研发迭代、产能规模扩张与市场渠道拓展的步伐。在资本赋能与技术创新的双重驱动下，卫蓝新能源将持续领跑固态电池行业发展，为国家“双碳”目标实现及新能源产业升级贡献更多核心力量。

固态电池加速装车

“固态电池”是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，以将能量密度大幅提升。业内普遍预期，未来全固态电池技术的能量密度可达1000瓦时/公斤（Wh/kg）。更高的能量密度意味着更长的续航里程。

今年以来，卫蓝新能源在固态电池量产方面动作频频。3月，卫蓝新能源位于珠海的半固态电池产线正式投产，该产线成功实现314Ah大容量半固态电池量产；9月，卫蓝海博（淄博）新能源科技有限公司实现SHS180-314Ah规格半固态储能锂电池的量产；10月，北京卫蓝高性能固态锂离子电池项目一期实现主体封顶，预计于2026年进入试投产阶段。

记者注意到，在日前举办的广州国际汽车展上，卫蓝新能源与全球领先的材料解决方案供应商巴斯夫联合发布新一代固态电池包。作为中国科学院物理所固态电池技术唯一的产业化平台，卫蓝新能源凭借全固态电池技术的核心突破与先进材料的创新应用，有望彻底破解传统动力电池在安全、续航等领域的核心痛点，这也标志着中国固态电池产业化进程迈入全新阶段。

在新能源汽车产业从增量竞争转向存量竞争的关键期，技术创新是摆脱同质化价格战、实现差异化价值的核心驱动力。新一代全固态电池包是卫蓝新能源深耕固态电池领域近十年的集大成之作——通过采用全固态电解质彻底消除可燃液态电解质，试图从根源上规避了热失控风险，实现动力电池真正的本质安全。

“全固态电池拥有卓越的高安全与高比能特征，是电动汽车动力电池的重要发展方向。”俞会根强调，“此次与巴斯夫联合开发的下一代全固态电池包，通过创新材料应用进一步放大了固态电池的技术优势。它不仅彻底解决了用户对电动车安全的核心顾虑，更凭借超高能量密度为续航里程突破1000公里提供了坚实基础，同时其优异的低温性能与快充能力，将有效缓解北方冬季续航衰减和补能焦虑两大行业难题。”

面向未来，卫蓝新能源表示，将持续深化与产业链伙伴的开放合作，加速全固态电池的量产落地进程。我们坚信，此次发布的新一代全固态电池包，将成为引领动力电池产业下一个增长点的核心引擎，推动新能源汽车真正进入“安全无焦虑、续航无顾虑”的全新时代。

此前，中国科学院院士欧阳明高也对产业化节奏给出了审慎而明确的预测。他表示，全固态电池预计于2027年开始装车，但真正形成规模、占据市场1%份额，可能还需五到十年时间。

（编辑：张硕 审核：童海华 校对：翟军）