连续向院士发起“冲刺”后，比亚迪和宁德时代终于如愿以偿。

中国科学院与中国工程院11月21日公布的院士增选结果显示，比亚迪首席科学家廉玉波、宁德时代首席科学家吴凯以及金发科技首席技术官黄险波成为院士。

一见财经注意到，这是每届两院院士增选中，民营企业高级技术专家当选院士人数最多的一次。

院士是我国科学技术方面和工程科技领域的最高荣誉称号，院士制度是党和国家为树立尊重知识、尊重人才导向，凝聚优秀人才服务国家设立的一项重要制度。

如此多的民企高级技术专家当选院士，一方面显示出高层对民营企业和民营企业家的高度重视；另一方面也说明，民营企业正在和高校、国企一起成为科技创新的重要力量。

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今年当选院士的3位民企高级技术专家当中，有两位来自新能源汽车相关领域。

廉玉波1986年7月毕业于南京航空航天大学，主修材料科学与工程专业，获学士学位。他曾在中国汽车研究中心任职参与设计，2004年2月加入比亚迪。

2018年，廉玉波荣获中国汽车产业纪念改革开放40周年“杰出人物奖”，2020年12月获评第四届“杰出工程师奖”，2023年荣获何梁何利基金科学与技术创新奖。

2023年，廉玉波就开始申请院士，为了专心搞研究。当年7月，廉玉波辞去比亚迪副总裁职务，担任公司首席科学家、公司汽车总工程师和汽车工程研究院院长。

在担任副总裁期间，他的年薪超过一众高管，2022年税前年薪882.5万元，仅次于执行副总裁李柯和高级副总裁罗红斌；2023年税前年薪671万元；2024年消失在高管薪酬名单中。

除了辞去高管，尽管已经60岁高龄，廉玉波还在继续学习。2020年，廉玉波进入清华大学车辆与运载学院新能源动力系统团队攻读博士学位，导师为欧阳明高，为中国科学院院士。

在“院士”的精心点拨下，廉玉波2024年完成4年学业，获得清华大学能源动力专业博士学位。

一年以后，他成功当选中国工程院机械与运载工程学部院士。

宁德时代首席科学家吴凯在申请院士过程中也走了廉玉波一样的路。

吴凯为上海交通大学博士，于2012年8月至2015年11月任宁德新能源技术副总裁；2015年12月至2023年6月，任宁德时代首席科学家、副总经理。

吴凯多年深耕高性能动力电池技术创新，带领宁德时代在动力电池关键材料、产品设计与集成、制造工艺与装备上取得了重大突破。

吴凯也是2023年开始申请院士的，当年6月21日，吴凯辞去了宁德时代副总经理职务，继续担任公司首席科学家，同时担任公司电化学储能技术国家工程研究中心主任。

宁德时代在年报中给出吴凯的辞职原因是：“为更加专注于公司新产品、新技术的研发工作，致力于新能源领域的开拓创新和技术引领。”

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比亚迪和宁德时代的专家在连续申请两年后，成功当选院士，固然和他们的努力有关，但也和每届增选院士的侧重点变化有关。

2023年，尽管廉玉波和吴凯都进入了中国工程院“机械与运载工程学部”候选人名单，但最终入选的大多来自高校和军工企业科研机构。

比亚迪和宁德时代都是国内顶级企业，这些年在新能源汽车和电池技术方面都有很大突破，按理说成为“院士”也并不奇怪。

但当年评选院士的侧重点和这次是不一样的。

新华社当时发布的通稿显示，本次两院院士增选名额进一步向国家急需的关键领域和基础学科、新兴学科、交叉学科倾斜；向为国防和国家安全作出突出贡献的科研人员倾斜；向承担国家重大科研任务、重大科技基础设施建设和重大工程并作出突出贡献的科研人员倾斜。

显然，廉玉波和吴凯的研究，更多的集中在应用科技领域。再加上之前他们都是企业高管，大部分日常工作并不在科研一线。

时隔两年后，廉玉波和吴凯为何能成功当选院士？

2025年4月25日，中国科学院、中国工程院分别发布2025年院士增选指南，其中中国工程院首次为民营企业科技人才新增专项名额，这是今年院士增选的一大改革。

事实上，从2019年起，两院就表示在院士评选中要“特别关注”民营企业科技人才的要求，但过去这些年并未为民营企业的科技领军人才设立专门的参选名额。之前虽然有部分民营企业的科技人员成为工程院院士有效候选人，但最终入选者寥寥。

两院今年为何要专门为民营企业科技人才新增专项名额？在一见财经看来，原因主要有两个：

其一、民营企业已经成为中国科技创新的重要力量。

人民网最近发布的一篇文章中披露的数据显示，民营企业已成为科技创新的重要主体，贡献了70%以上的技术创新成果，涵盖了80%以上的国家专精特新“小巨人”企业和90%以上的国家高新技术企业。

其二、让更多民营企业专家当选院士，也呼应了国家这些年大力支持民营企业和民营企业家的政策倾向。

今年2月17日，民营企业座谈会召开，从《新闻联播》画面中可以发现，宁德时代曾毓群和比亚迪王传福坐在第一排。

可见，比亚迪、宁德时代等民企专家今年当选院士，实际上是有迹可循的。