撰文丨何夏

吉利汽车找到新帮手，攻入巴西市场。

11月19日，在巴西埃尔顿・塞纳工业园区里，吉利汽车与雷诺集团宣布，成立雷诺吉利巴西公司（Renault Geely do Brasil），并举行战略合作启动仪式。

新公司将投资38亿雷亚尔，约合人民币51亿元，推动新能源技术平台及车型在当地落地。

根据投资规划，双方将本地化生产基于吉利GEA新能源架构的两款全新车型，并在2026年下半年正式投放巴西市场。

雷诺巴西公司埃尔顿・塞纳（Ayrton Senna）工业园区

同时，两者还将打造一个全新的新能源技术平台，开发一款雷诺新车型，于2027年投产。

依托领先的新能源技术和本地化生产方式，吉利加速布局以巴西为核心的拉丁美洲市场。

强强联手

吉利与雷诺，是老相识，此次牵手，为双方合作的延续。

今年11月，吉利入股雷诺巴西公司(Renault do Brasil)26.4%的股份，正式完成交割。

吉利积累一批新能源核心技术，吸引雷诺深化合作。

过去11年，吉利累计研发投入超过2500亿元，为中国研发投入最高的车企之一。

在架构、电驱、电混、安全与智能驾驶等领域，吉利居于行业前列；拥有全球四大设计中心（上海、哥德堡、米兰、考文垂）与近万名研发人才，为产品落地提供强大支持。

在高度竞争的中国市场，吉利汽车，产品与技术得到验证——2025年三季度，新能源渗透率达到62.6%，超过行业平均水平。

出钱、出技术的吉利，看重雷诺在巴西的工厂及经销网络。

雷诺的巴西埃尔顿·塞纳工业园区，占地250公顷，拥有两座整车与轻型商用车生产厂，约5000名员工。

2024年，该工厂生产18.8万辆燃油车型，并无电动车。其中，巴西市场贡献14万辆销量，占据5.6%的市场份额。

组建合资公司，吉利无需拿出大笔现金，就能在短时间内获得当地的制造能力，以及完善的供应链网络；雷诺方则有了新技术加持，大幅度提升新能源汽车的竞争力。

对于两家车企的合作，巴西政府持欢迎态度。

巴西副总统杰拉尔多·阿尔克明致辞

本地生产持续推进，吉利与雷诺将把本地化率提升至45%，带动供应链扩容和产业生态建设。

新车型投产,将为当地创造更多制造、工程、服务与运营岗位，促进本地人才培养、技能提升和长期发展。

发力巴西

巴西是拉美地区最大、最具潜力的汽车市场之一，2024年总销量达到约248.6万辆，同比增长14%。

吉利将巴西定位为拉美战略核心，通过本地化制造、产品投放与区域辐射，培育“南美增长极”，将巴西打造为南美市场的重要出口基地。

市场潜力大，但国外品牌要抢占巴西市场，并不容易。

有车企高管解释，汽车是一个高价值产品，如果不在当地研发、生产和制造，常会遇到各种各样的问题，包括当地法律法规等挑战。

巴西正在进行电动化转型，政府提高整车进入门槛，自2024年起，逐步恢复电动车进口税，预计至2026年将恢复至35%。

此背景下，吉利与雷诺的合资项目，不仅有助于双方分摊成本、强化供应链韧性，也能靠本地制造降低关税风险。

吉利新能源汽车，广受全球用户青睐。

EX5车型（国内为银河E5），已经登陆澳大利亚、新西兰、波兰、泰国、墨西哥、印尼等国，上市15个月，全球累计销量超21万台，成为其出海标杆新能源车型。

巴西EX5上市发布现场

吉利在海外市场生根落地，打造新增长引擎。今年1-9月，吉利汽车海外销量达到近30万辆，特别是新能源车型，出口同比暴增214%。

具体到巴西市场，吉利EX5和吉利EX2（星愿），已通过雷诺经销网络在当地上市，迅速打开市场局面。

两家巨头此次组建雷诺吉利巴西公司，将进一步提升本地化制造、供应链、销售与服务能力，推动品牌在巴西及拉美市场实现快速可持续增长。

“通过协同战略与跨洲际合作形成规模效应，将最优质的产品、最优化的成本和高质量的服务推向市场，为全球用户创造令人振奋的消费体验。”吉利汽车集团CEO淦家阅评价。

出海新招

吉利首次登陆巴西市场，要追溯到2014年1月。彼时，其主推燃油车帝豪EC7，以整车出口方式进入当地。

12年时间里，中国新能源汽车产业突飞猛进。头部车企吉利以超2000亿元研发投入，奠定领先地位。

技术实力雄厚的吉利，加码巴西等海外市场，摒弃单一出口模式，联手合作伙伴深耕本地化生产，最大程度降低“水土不服”风险。

新市场环境下，吉利对海外市场保持耐心，坚持“不追求短期销量目标，放眼长远，坚持长期主义”。

比如与雷诺的合作，“关系”一步步加深，范围不断扩大。

早在2022年，吉利认购RKM（现雷诺韩国）34.02%股份。到了2024年，吉利控股与雷诺联合成立动力总成公司HORSE，其估值高达74亿欧元。

多年默契的合作，为巴西项目打下基础，让双方快速达成共识。

巴西首家门店开业

面对日益复杂的国际市场环境，吉利联手雷诺等合作伙伴，打造一张坚韧的本地价值网络，一起把蛋糕做大，与本地伙伴共同生长、互利共赢，打造中国车企出海新范式。

新出海模式下，吉利对自己有着更清晰的认知，有所为，有所不为。

“当今世界汽车工业存在严重的产能过剩，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设，吉利要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作、资源重组。”

吉利控股集团董事长李书福在公开场所解释，这样做，既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时还能够提高同行的过剩产能的利用率。

诸如巴西合资公司，当地工厂机器转起来，吉利的产品与技术也悄然融入。

国内市场，吉利厚积薄发，新能源汽车销量持续攀升，上演“王者归来”大戏；海外市场，携手雷诺等合作伙伴，驶向新蓝海。