新能源客车出口格局

新能源客车受限于续航里程，主要应用场景还局限在城市公交、通勤，机场、景区摆渡等短途运输市场。我国由于城市充电基础设施完善，城市公交的电动化率很高，新增公交车的新能源占比超过90%。

相比之下，海外客车市场由于新能源化速度较慢，还是以燃油车为主。不过，随着国产新能源客车在海外市场的大力开拓，国外对新能源客车的认可度，也在不断提升。

中国客车信息网数据显示，2025年1-10月我国新能源客车出口量为1.38万辆，同比有15.16%的增速。而我国1-10月客车出口总量为6.07万辆，新能源占比为22.7%，已经超过了1/5强。

新能源客车出口10强

我们来具体看一下，我国客车出口市场10强厂商都是谁？

TOP 1 比亚迪

在新能源客车出口市场，领跑行业的不是郑州宇通，而是比亚迪客车。2025年1-10月，比亚迪新能源客车出口量为3665辆，同比有28.1%的增长，市场份额超过1/4，达到了26.57%。

TOP 2 宇通客车

宇通客车在1-10月的出口量有1.17万辆，是行业的冠军厂商。其中，新能源客车出口量为2665辆，居行业第二位。宇通新能源客车前10个月的出口量，同比增速有57.75%，远高于行业均值的15%。

TOP 3 中通客车

中通客车是中国重汽旗下的公司，总部位于山东聊城，1-10月新能源客车出口量为1390辆，同比大幅增长了313.69%。这样让中通客车一举超过三大金龙客车品牌，成为新源客车出口的前三甲。

TOP 4 苏州金龙

三大金龙客车厂商，1-10月的新能源客车出口量都超过了1000辆。其中，来自江苏的海格客车（苏州金龙），同期出口量为1156辆，同比下滑了18.25%，居行业第4位，三大金龙客车之首。

TOP 5 厦门金龙

苏州金龙的母公司厦门金龙（大金龙），1-10月完成了1069辆新能源客车的出口，同比有13.36%的增长率，排名行业第5位。

TOP 6 金旅客车

总部同在厦门的金旅客车（小金龙），1-10月的新能源客车出口量为1020辆，同比下滑了5.64%。虽然出口量也突破了千辆，但是增长也是相对乏力。

新能源客车出口千辆以下厂商

除了上述6家厂商外，进入行业10强的新能源客车出口商，出口规模都在500辆左右及以下，与上述的厂商差距较大。

其中，来自南京的开沃客车，同期新能源客车的出口量为541辆，同比大增了584.81%；中国中船旗下的中车电动，完成了491辆的新能源客车出口，同比下滑了2.19%；

此外，吉利的远程客车，1-10月的出口量为363辆，同比增长10.7倍。而北汽福田的欧辉客车，2025年前10个月的出口量为344辆，同比下滑了35.46%，也进入行业10强。

最后

总的来看，新能源客车出口的市场规模，依然相对较小且波动较大，受单个偶然性订单影响较大。

例如，2025年前10个月新能源客车出口，虽然同比增长了15%以上。但是10月份的出口量仅1206辆，同比下滑了54.59%，环比9月份出口量也下滑了五分之一。

不过，新能源客车在运营成本和环保上的优势，是燃油和燃气客车无法替代的，海外客车市场的新能源化也在加速。

从长远的角度来看，我国新能源客车厂商，凭借着成熟的技术积累，以及高性价比的优势，未来在海外新能源客车市场，依然有着巨大的增长潜力。

另附：2025年1-10月中国新能源客车出口10强厂商名单，数据源于：中国客车信息网