大家为什么不打车了 大家为什么不打车了 到底有没有必要打车
*此节目由豆包AI播客生成
前几天看交通运输部发数据，有一项很有意思。9月份，全国网约车监管信息交互系统共接收订单信息7.58亿单。
先说一下交通部建立的这个系统，它是为了统一采集网约车动静态数据，一说动态咱们都懂，大星就不多说了。
一个月网约车订单量7.58亿单，看起来不少。
可问题是，这个数据比8月减少3.9%。而去年9月份，订单量是9.89亿单，也就是说，今年9月的订单数，同比萎缩了：
23.4%。
大星又去交通部的网站看了一下，今年已经公布数据的所有月份，订单量同比去年都在负增长。其中5月份的数据甚至比2021年疫情同期还差。
一般情况下，夏天和冬天是网约车旺季，逻辑很好理解，人类就是这么一种舒服一会儿是一会儿的动物。
今年三季度的夏天，网约车订单总量比去年三季度整整少了7亿单，差不多所有平台都在下跌。
同样都是夏天，大家到底为啥不打车了呢？
大星又去看了别的数据。按照《中国统计年鉴2024》，中国的就业人口大概有7.4亿人，这其中有2.7亿从事的是农业或农业相关，剩下的4.7亿人是在城镇就业的。按道理说，这4.7亿人应该是乘坐各种交通工具的主力军。
交通部在9月底公布过1-8月全国城市客运量。8个月的客运总量是688.7亿次，这里面包含了公共汽车、出租车、轨道交通和轮渡。
大星大概算了一下，按照每个月22个工作日计算，平均每天全国城市的客运量是3.91亿次，同比去年萎缩了：
2.8%。
公共汽车、出租车和轮渡分别负增长了5.5%、4.9%和2.8%，唯一正增长的是城市轨道交通，其中很大原因是山西省同比正增长了105.3%。我看了一下，大概的原因是太原地铁1号线一期于2025年2月22日正式开通运营，这条线路一个月能运458万人次。
大星仔仔细细看了1-8月全国城市客运量里的出租车数据，全国所有省市里同比正增长的只有北京、江苏、广东、西藏、甘肃、青海和新疆。
那他们会不会都选择骑共享单车去上班，顺便锻炼身体了？大星问了几家主流共享单车企业的朋友，他们都说我们没有太大的增长。
今年上半年，电动自行车的销量创了新高，全行业一共销售3434.9万辆车，同比增长了差不多3成。行业老大哥雅迪上半年卖了879万辆车，同比增长三分之一，净利润暴增6成。
可这种销量暴增大多源于以旧换新政策，上半年全国共收旧换新电动自行车846.5万辆，是2024年同期的6.1倍。如果考虑这个因素的话，上半年真正的销售增加其实并没有多少。
大星大概总结一下，没有打车的朋友，没有去坐公交，没有骑共享单车，也没买新的电动自行车。
大星还看了一个数据，今年1-9月，全国汽车销量2436.3万辆，同比增长：
12.9%。
一定是大家都买上新汽车了，一定是的。
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