我国客车行业，早已过了80、90年代的黄金发展阶段。

随着高铁、地铁、私家车等出行方式的普及，无论是城际间长途客运，还是市内短途交通，都挤压着客车企业的生存空间。

近些年来，客车制造业也一直都是销量增长压力巨大的行业。不过，值得高兴的是，在2025年的1-8月份，国内的6米以上的客车销量，同比实现了9.46%的增长率。

那么在2025年的1-8月，国内销量前10位的客车厂商都是谁呢？我们来具体看一下，数据源于：中国客车统计信息网。

冠军：宇通客车2.45万辆

2025年前8月份，国内客车销量第一的厂商，依然是来自河南郑州的宇通客车。数据显示，1-8月份宇通客车完成销量2.45万辆，占据了国内35.34%的市场份额，霸主地位基本无可撼动。

不过，从销量的增速上来看，2025年前8个月宇通客车6米以上客车销量，同比下滑了1.59%，远低于行业9.45%的平均增速。

中通客车力压三金龙

国内传统客车行业，一直都有着“一通三龙”的说法，也就是说国内客车的领头羊，即是郑州宇通以及厦门金龙、厦门金旅和苏州金龙。

不过，进入新能源客车时代之后，聊城的中通客车开始迅速崛起。现在已经隶属于中国重汽的中通客车，2025年前8个月的销量超过了三家金龙同期数据。

亚军：中通客车

2025年1-8月份，中通客车完成了7904辆的6米以上的客车销量，居行业第2位。中通客车同比实现了2.21%的增长率，市场份额为11.37%。

季军：苏州金龙

苏州金龙是三大金龙厂商中，成立时间最晚的，销量上却是第一位的。数据显示，2025年1-8月苏州金龙6米以上的客车销量为6593辆，同比下滑了5.77%，居行业前三甲。

此外，苏州金龙的母公司厦门金龙（第4位），1-8月的客车销量为6314辆，同比增长了11.18%，居行业第4位。而厦门金旅（第5位）客车，同期完成了5400辆的6米以上的客车销量，同比略降了0.79%。

第6名：福田欧辉

福田欧辉客车是北汽福田汽车旗下的品牌，而北汽福田则是国内最大的商用车集团。它在重卡、中卡、轻卡、客车、皮卡等各类商用车方面，都实力不俗。

2025年1-8月份，福田欧辉客车实现了5054辆的销量，居行业第5位。从增速上来看，福田欧辉客车同比增长了30.63%，跑赢了行业的平均增速。

第7位：安凯客车

江淮汽车旗下的安凯客车，也是一家老牌的客车制造企业。安凯客车的前身是合肥客车制造厂，它名字就是安徽凯斯鲍尔的简称，是早期几家著名的合资高端客车之一。

2025年1-8月份，安凯客车6米以上客车的累计销量为4594辆，同比实现了49.59%，是国内10大客车厂商中增速第2高的一家。

第8位：比亚迪客车

比亚迪客车是一家新能源客车厂商，是比亚迪收购了长沙三湘客车之后，发展起来的。数据显示，1-8月份比亚迪客车销量有3281辆，同比增长了8.93%，居业内第8名。

第9位：亚星客车

来自扬州的亚星客车，也是一家客车领域的老品牌。在上世纪80、90年代的客车发展的黄金时代，扬州亚星的名气一点也不输宇通和金龙。

现在的扬州亚星客车已经被潍坊的潍柴控股收购，1-8月份实现了2364辆的销量，同比略微下滑了1.29%，居国内客车厂商第9位。

第10位：吉利商用车

乘用车领域的吉利汽车，近些年来在商用车板块快速崛起，不仅收购了马鞍山的华菱星马重卡、淄博的唐骏欧玲轻卡，还迈入了皮卡、客车等领域，并且主打新能源技术。

2025年1-8月吉利远程客车，完成了1772辆的6米以上客车的销量，同比大幅增长了187%，是业内增速第一位的客车厂商。

最后

总的来看，2025年1-8月国内客车市场，整体表现也算是差强人意的。销量前10位的客车厂商中，有6家销量同比都有增长。其中，吉利商用车、安凯客车、福田欧辉3家厂商的增速，都在30%以上。

在10大客车厂商中，比亚迪和吉利远程商用车，都是只做新能源客车的厂商。可见，国内客车行业新能源技术客车依然是大势所趋，国内客车的新能源渗透率还将持续提升，也将继续重塑国内客车市场。

另附：2025年1-8月国内6米以上客车销量10强榜单，数据源于：中国客车统计信息网。