中国重卡格局已变

国内的重型卡车按照动力可分三大类：柴油重卡、天然气重卡和新能源重卡。一直以来我国的三大类重卡的市场格局，都是燃油第一、天然气第二，新能源第三。

进入2025年5月份之后，这个传统的格局已经逐步被打破。数据显示，在2025年5月（燃气重卡销量占比22.1%）、6月（19.4%）、7月（21.7%）和8月（25%），连续4个月燃气重卡的销量被新能源重卡超越。

事实也是如此，据统计：2025年的前8个月天然气重卡累计销量为12.2万辆，同比下滑了12%。1-8月燃气重卡占重卡总销量比例为25.16%，而2024年度的占比为29.58%，下滑明显。

在此背景下，大部分天然气重卡厂商的销量也都在下滑。那么我们就来看一下国内销量前10位的燃气重卡厂商，具体表现如何？（数据源于：交强险统计）

两大巨头齐下滑

我国天然气重卡销量前两位的厂商，基本上都是一汽解放和中国重汽。2025年1-8月，一汽解放（第1位）天然气重卡销量为3.43万辆，依然是行业的冠军厂商，不过销量同比下滑了22%。

而来自济南的中国重汽（第2位），同期的燃气重卡销量为2.59万辆，居行业第2位。相比于2024年同期的3.47万辆，同比下滑了25%。

三厂商销量破万辆

除了一汽解放和中国重汽两大巨头之外，2025年前8个月，还有3家厂商天然气重卡销量突破了1万辆大关。

其中，大型央企东风汽车（第3位）公司燃气重卡，1-8月份的销量为2.31万辆，同比逆势增长了12%，居行业前三甲。

来自西安的陕汽集团（第4位）同期，则完成了1.97万辆天然气重卡销量，同比基本与全年持平，仅微增了1%。

北汽集团旗下的福田汽车（第5位），1-8月份完成了1.51万辆的天然气重卡销量，同比也有12%的增长。

北汽重卡一枝独秀

北汽集团旗下的另一家重卡厂商，总部设在常州的北汽重卡，在天然气重卡销量不振的大背景下，依然保持了大幅提升。

数据显示，北汽重卡（第6位）在2025年1-8月份，天然气重卡的累计销量为2477辆，位居行业第6位，同比大幅增长了39%，可谓是一枝独秀。

入围的另外4家厂商

除了上述6大天然气重卡厂商之外，2025年度1-8月国内燃气重卡销量前10位的另外4家厂商，同期销量都不足千辆。

这四大厂商分别是：奇瑞汽车旗下的联合重卡（478辆，第7位）、上汽集团所属的上汽红岩（472辆，第8位）、中国兵器所属的北奔重汽（263辆，第9位）和民营重卡厂商大运重卡（200辆，第10位）。

最后

综上所述，我们可以看出进入2025年度，国内天然气重卡市场整体处于不断萎缩的趋势。除了少数几家之外，业内主要的燃气重卡制造商，销量也都处于下滑状态，行业前两位的厂商1-8月销量都下滑超过了20%。

从厂商销量集中度来看，1-8月份仅有5家燃气重卡销量破万辆，其他入围前10的厂商中，除了北汽重卡有近2500辆，其它厂商仅有数百辆。可见，天然气重卡的行业集中度还是很高的，相信随着市场的萎缩，未来的集中度可能更高，不少企业将必然退出此市场。

对于国内的重卡消费者来说，未来选择重卡产品也要更加慎重，小众品牌的产品尽量就不要考虑了。毕竟随着新能源重卡渗透率的提升，燃气重卡厂商的生存压力还将持续增加，真的退出了市场后续用车将会比较麻烦。

另附：2025年1-8月中国天然气重卡销量10强厂商名单，数据源于：交强险统计。