本文来源：时代周报 作者：武凯

9月11日下午，在上海外滩大会上，自动驾驶公司地平线（09660.HK）宣布与哈啰合作推出Robotaxi（无人驾驶出租车）产品，地平线为后者提供配套硬件以及算法支持。

图片来源：地平线

同日，哈啰首款前装量产Robotaxi车型“HR1”（Hello Robot1）首次亮相。哈啰方面表示，计划在2026年实现前装车型量产，覆盖超10个城市、达到万辆规模，2027年部署超5万辆面向全球的Robotaxi车型。

近期，大量自动驾驶产业链公司涌入Robotaxi领域。在地平线此次宣布布局之前，文远知行（WRD.NASDAQ）、Momenta等多家国内公司也已相继进入。

多位业内人士表示，Robotaxi产业潜力巨大。根据瑞银报告预测，到本世纪30年代后期，中国Robotaxi服务市场的潜在规模将达到1830亿美元，届时全国将有约400万辆Robotaxi投入运营。

密集进入 各有侧重

在百度之后，国内自动驾驶产业链公司已先后进入Robotaxi领域，不过各家公司各有侧重。

地平线是国内头部自动驾驶供应商之一，其产品主要聚焦自动驾驶芯片、算法等，是国内自动驾驶芯片出货量最高的企业之一。此次地平线主要作为Robotaxi产品的软硬件供应商，哈啰负责具体商业运营和落地。哈啰是国内知名出行平台之一，蚂蚁集团是其主要股东之一。

根据协议，此次合作双方将就L4 智能驾驶全栈解决方案及技术展开合作，包括L4级自动驾驶软件算法、车规级域控制器及配套硬件，完成端到端的系统集成与量产验证。该方案将作为哈啰Robotaxi车队的核心软硬件系统。

图片来源：文远知行

另一家头部自动驾驶公司文远知行进入Robotaxi产业较早，已在北京、深圳等国内多地落地商业化场景，是百度之后运营规模最大的公司之一。在国内市场，其商业模式是与车企合作量产Robotaxi车型，投放至市场运营获利。

上汽集团投资的自动驾驶公司Momenta在9月8日德国慕尼黑车展期间，首次宣布与出行服务商Uber合作投放Robotaxi。慕尼黑将作为首发城市，预计于2026年在当地正式启动运营服务。Momenta向Uber平台提供Robotaxi，具体运营由后者负责。

在国内，Momenta 已在上海开展Robotaxi业务，首批车端无人的Robotaxi在今年年底前将进入试运营。

至此，在百度、滴滴等自动驾驶产业链公司之后，其他头部自动驾驶相关公司已大多进入Robotaxi领域。

海外市场有机会？

Robotaxi在国内北京、上海、武汉、深圳等多地已开展不同规模的商业化示范性运营。但在业内人士看来，Robotaxi产业在海外市场也大有可为。

“在特定的海外市场，Robotaxi商业化服务的毛利率更高，更有机会盈利。”国内某头部自动驾驶公司内部人士对时代周报记者称。同时，海外一些地区法规更加适宜、社会接受程度更高、当地政府也积极支持。

因此2025年各大自动驾驶相关公司在Robotaxi领域的布局，开始着重走向海外。

在8月15日，文远知行宣布称，东南亚地区的超级应用平台Grab（NASDAQ：GRAB）将对其进行数千万美元的股权投资，来加速在东南亚大规模部署L4级Robotaxi及其他自动驾驶车辆，并将文远知行的自动驾驶车辆接入Grab的运营网络当中。

随后到9月1日，文远知行首批Robotaxi GXR抵达新加坡并开始测试，这是此类自动驾驶车型首次落地东南亚，首批Robotaxi预计于2025年底开启运营。几乎同时，文远知行还在比利时推出了无人小巴业务，可视作Robotaxi的延伸。

文远知行、Momenta也都在海外市场与Uber进行了合作，目标将自己研发的Robotaxi导入到Uber平台上。如此次Momenta计划通过Uber将Robotaxi投放到德国市场；文远知行计划通过Uber进入欧洲、中东市场，文远知行甚至获得了Uber追加的1亿美元股权投资。

“自动驾驶产业链公司布局Robotaxi业务有多种模式——或是自己下场运营Robotaxi，或是向合作方出售技术、产品和方案。”上述从业者说道：“当下技术和政策逐渐成熟，加码Robotaxi业务有利于企业早日实现自我造血。”