理想二季度营收跌4.5%至302亿元,毛利率近20%!李想:将加速产品迭代 理想2025第二季度净利润 理想二季度净利润
创始人
2025-08-29 11:55:40
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理想汽车成功实现了连续11个季度盈利,但二季度业绩承压。

8月28日,理想汽车(Nasdaq:LI;02015.HK)公布的2025年第二季度财报显示,公司第二季度营收实现302.46亿元,同比下滑4.5%,较一季度增长16.7%;季度净利润为10.97亿元,与去年同期的11亿元几乎持平,较一季度增长69.6%。截至二季度末,公司现金储备高达1069亿元,在手资金充沛。


展望第三季度,理想汽车给出的销量指引区间为9万至9.5万辆,同比减少37.8%至41.1%;收入预计为248亿至262亿元,同比下滑38.8%至42.1%。这一指引低于市场预期。

不过值得一提的是,理想汽车依旧维持住了行业头部的毛利率水平:二季度整体毛利率同比增长0.6个百分点至20.1%;车辆毛利率同比增长了0.7个百分点至19.4%。

在财报电话会上,理想汽车首席财务官李铁透露,预计公司第三季度的汽车毛利率仍可保持在19%左右的高水平。

销售体系调整等影响销量增长

业绩微跌的直接影响因素是单车售价的下滑。

第二季度,理想汽车交付量为11.11万辆,同比增长2.3%。但其车辆销售收入下滑了4.7%至289亿元。

理想汽车方面解释,车辆销售收入下降的主要原因是产品组合不同、向客户提供利息补贴和销售激励措施增加,平均销售价格较低,其中部分下滑被车辆交付量增加所抵消。

今年以来,理想汽车已经对内部进行多次战略调整,这对销量造成了一定影响。

在财报电话会上,理想汽车CEO李想提到,公司上半年完成了L系列在售产品的智能焕新,但6月以来受销售服务体系调整和市场因素的影响,L系销量有所波动。

“我们将继续发挥理想汽车在逆境中成长的能力,尽快完成销服体系调整,包括优化销售与交付能力,建立全链路营销体系,调动销售积极性。同时,我们将聚焦价值,聚焦用户,更加有效地应对市场变化。”李想表示。

理想汽车总裁马东辉介绍,8月份,理想对销售体系做了优化,优化后是“总部直管23个区域”,并且新增“销服运营”和“市场营销”两个部门,重组门店选址团队,强化培训学院,强化交付团队。

他强调,目前,新架构已经调整完毕,进入正常运转阶段。

“关于新车上市,组织调整不会影响上市节奏,反而会提供更强的支持。理想汽车新车上市计划,严格按照既定产品规划推进。7月底理想i8已经成功发布,8月20日已经开启第一批交付,目前工厂正在满负荷运转,9月底预计交付超过8000台,向1万台发起挑战。接下来,9月理想i6也将如期登场。销售体系变革旨在为新车上市提供更加有力的支持。”马东辉表示。

李想:确定将减少SKU数量,加快产品迭代

面对愈发激烈的市场竞争,李想给出的产品思路是“加速迭代”。

日前,理想首款纯电SUV车型理想i8上市后不久,就对配置进行了调整和精简。

“我们确定会减少SKU数量,回归理想ONE和L9时代,每款车把一个配置打造到极致,为用户提供最强的产品力和性价比。”李想回应说。

他指出,“在技术平台和产品的更新上,我们会加快迭代的速度。按照我们过去的规划,现在遇到的问题是我们出一次牌,同行会出两次牌,我们的迭代频率相当于同行们看着我们的牌和我们打牌。所以,接下来我们必须加速技术平台和产品更新迭代的速度,确保出牌的频率更快。”

智能化已成为汽车行业确定方向,理想的研发投入仍在持续增加。

财报显示,理想汽车二季度研发费用为28亿元,预计全年研发费用达到120亿元,其中人工智能技术投入将超过60亿元。

“我们坚信智能化将越来越成为用户购买决策的关键乃至首要因素,也将重构汽车生态,为出行带来革新性变化。我们预计今年在人工智能上的投入将超过60亿,用于基础设施建设,以及产品技术研发。”李想谈道。

8月20日,理想自研的VLA(视觉语言动作)司机大模型和理想同学智能体随着理想i8的交付正式上线。其中,VLA技术架构成为行业首个交付上车的,并且将于9月中旬通过OTA部署到所有AD Max车型。

李想介绍,VLA司机大模型结合空间、语言智能和行为策略,具备更加精准的空间感知能力、思维链的推理决策能力、像人类司机一样通过语言交流的能力、和路线Diffusion生成及选择最优路径的能力。通过采用更像人类智能的技术架构,VLA司机大模型可在防御驾驶、平稳舒适,三点掉头、连续任务、地库行驶等方面为用户带来显著的体验提升,并能通过持续强化学习,越来越懂用户偏好。

在李想看来,2025年,整个辅助驾驶行业遇到了“至暗时刻”,相关技术和体验上半年进展缓慢,同时面临来自监管的挑战,但他认为这是“黎明到来前的黑暗”,“VLA是很清晰的通往L3、 L4甚至L5级自动驾驶的路径,因为它和人的工作方式一样,但我们预测未来会比人类驾驶强10倍甚至100倍”。

“我们相信未来3-5年里,数字世界最大的智能体应用是编程,而物理世界最大的智能体应用是自动驾驶,L4级别的自动驾驶将会在2027年实现。”李想表示。

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