中国商报（记者 雷珂馨 文/图）7月29日，理想汽车首款纯电SUV理想i8以32.18万元的起售价正式上市。这辆承载着理想汽车在纯电领域“走量”任务的车型，决定了理想汽车能否在纯电赛道上扳回一局。在能源转型加速推进的大背景下，理想汽车此次发布产品，更加凸显了企业面对行业变局实施战略转型的紧迫性。

图为在理想汽车门店里，消费者正在体验汽车功能。

理想汽车加码纯电赛道

作为理想汽车首款纯电中大型SUV，理想i8的定价策略与产品定位引发市场高度关注。

新车共推出3款配置，售价区间为32.18万—36.98万元，将于8月20日开启交付。虽然在价格方面与增程版理想L8持平，但理想i8全系搭载了三元锂5C超充电池，两种电池版本车型CLTC续航分别达到670公里和720公里。

据了解，理想i8是理想汽车继MEGA之后再次推出的纯电产品，这一举措充分体现出理想汽车加码纯电赛道的决心。

理想汽车董事长兼CEO李想表示：“理想i8是小号的MEGA Home，给预算有限但喜爱MEGA设计的用户提供新选择。它具备越野能力，既拥有MPV的空间舒适性，又具备SUV的通过性和轿车的驾驶感。”

在理想i8产品发布会上，李想罕见回应了2024年MEGA车型的争议：“我们经历了汽车史上最大规模的抹黑事件，但MEGA最终成为50万元以上MPV和纯电车型双料销冠。”

理想汽车公布的交付数据显示，2025年6月，理想汽车交付新车量为3.63万辆，第二季度共交付新车11.11万辆。截至2025年6月30日，理想汽车历史累计交付量为133.78万辆。

北京社科院副研究员王鹏对中国商报记者表示：“理想i8能否彻底扭转纯电赛道局势取决于技术落地、用户认知与竞品反应的协同效果。该车型瞄准中大型SUV市场，以家庭用户为核心客群，通过空间优化、安全配置、补能网络构建护城河。其竞争策略在于将纯电车型的技术参数转化为用户体验，例如通过超充网络覆盖降低使用门槛、通过家庭场景设计强化情感连接等。这种定位既延续了理想品牌在‘奶爸车’领域的用户黏性，又拓展了纯电市场的增量空间。”

王鹏认为，纯电赛道已进入红海阶段，竞品可能通过低价策略、技术跟进或生态整合快速反超。理想i8需在品牌溢价与性价比间找到平衡点，同时持续投入市场教育，打消用户对纯电车型安全性、可靠性的顾虑。若竞品在超充技术、智能驾驶或价格策略上形成压制，理想i8的先发优势可能被稀释。

理想汽车转型步伐加快

理想i8发布后，将与特斯拉Model X和Model Y L、乐道L90、问界M8纯电版等竞品展开正面对决。

理想i8的销量成绩对理想汽车实现转型起着至关重要的作用。一方面，在增程车型增速逐渐放缓的市场形势下，纯电产品线需要承担起增长引擎的角色；另一方面，理想汽车的品牌认知要从“冰箱彩电大沙发”所象征的舒适标签，向“科技普惠”方向转变，理想i8的定价策略与配置升级或许是实现这一转型的关键一步。

从“奶爸车”到“技术派”，理想汽车能否在纯电领域再造爆款？国际注册创新管理师、鹿客岛科技创始人兼CEO卢克林表示：“从聚焦带娃群体到主打技术牌，理想汽车面临的最大挑战并非堆砌技术配置，而是让家庭用户能够听得明白、信得过。过去，理想汽车凭借‘六座+冰箱彩电’这一简洁表述就成功打动了用户。如今，则需要把‘碳化硅+5C超充+城市NOA’等技术，转化为‘接送娃路上能省十分钟、长途不挑桩、城市通勤可脱手’这样通俗易懂、贴近生活的语言。具体而言，第一，技术叙事要比增程技术更加简单直观，不能让用户计算复杂公式；第二，产品交付节奏要与宣传节奏高度契合，任何‘跳票’行为都可能让之前的标签再次回归；第三，在渠道培训方面，一线销售人员要把技术讲解转化为生动的场景故事，而非单纯地重复强调技术参数。”

王鹏表示：“理想汽车长期以‘家庭场景配置’建立用户认知，但技术独特性不足。转型‘技术派’需重构品牌叙事，将技术优势转化为用户可感知的价值。若过度强调技术参数而忽视用户情感需求，可能削弱品牌亲和力；若技术宣传不足，则难以突破‘奶爸车’标签，限制市场拓展空间。目前，纯电市场已形成‘技术+生态+价格’的多维竞争格局。理想i8需在超充网络、智能驾驶、家庭场景外，构建生态壁垒。同时，理想汽车需在差异化功能与成本控制间找到平衡，避免陷入‘技术内卷’。”