应对市场竞争，宁德时代首推“厂中厂”模式独家为问界提供电池 宁德时代面临的竞争 宁德时代市场竞争
在竞争激烈的动力电池市场下，龙头宁德时代（300750.SZ/03750.HK）也在革新自己的供货交付模式。
澎湃新闻记者从宁德时代方面获悉，6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线正式投产，这是宁德时代在重庆布局的首个基地。值得注意的是，这也是宁德时代首次采用“厂中厂”合作模式，为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。
这种所谓“厂中厂”合作模式，实际上就是将核心零部件供应商直接集成到了整车制造工厂内部。根据塞力斯方面对外发布的资料，通过“厂中厂”模式，公司下达指令到供应商产线调整，耗时不到20分钟，每天数千个零部件供应，当天就能周转完毕。
对于此次的供应链物理距离的“零距离”极限压缩，宁德时代董事长兼CEO曾毓群在出席当天的活动时表示，“今天投产的这条生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。”其强调，此次投产，不仅是宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与问界合作的新起点。
赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，“今天对问界汽车具有里程碑意义，宁德时代独家为问界系列车型提供的高端电池，在赛力斯超级工厂正式投产。”其形象地称，问界高端智能电动汽车配上宁德时代专属设计制造的高端电池，“正如好马配好鞍，好电车配好电池。”
实际上，早在2022年8月，赛力斯与宁德时代即完成了深化战略合作协议的签署，根据彼时协议，未来5年内AITO问界系列车型将全面搭载宁德时代动力电池，同时，问界系列新车型将全面搭载麒麟电池。
定位新豪华汽车品牌的问界自创立以来，全系列车型均搭载宁德时代电池，累计市场保有量已突破70万辆。
背靠华为的赛力斯2024年新能源汽车销量426885辆，同比增长182.84%；全年营收为1451.76亿元，同比增长305.04%；归属于上市公司股东的净利润为59.46亿元，同比扭亏。根据塞力斯发布的公告，2025年前5个月销量为14.83万辆，同比下滑20.56%；其中，5月销量为4.4万辆，同比增长14.3%。
宁德时代方面，其动力电池市场份额目前依旧较为稳固。中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，今年1-5月，我国动力电池装车量241.4GWh, 同比增长50.4%。其中宁德时代前5个月装车量为103.20GWh，占比42.90%，同比下滑3.83个百分点。
除动力电池之外，宁德时代与赛力斯的合作还延伸至零碳领域。双方今年4月联合建成并成功并网了赛力斯超级工厂一期50MWh分布式光伏项目，为工厂提供核心绿色能源。
在今年5月20日，宁德时代正式登陆港交所时，曾毓群即表示，“宁德时代不只是一家电池零部件制造商，也是系统解决方案提供者，更致力于成为一家零碳科技公司。”其强调，在全球新能源革命的大趋势下，零碳经济正快速崛起，而宁德时代已基本完成零碳科技布局。