新能源客车出口，郑州宇通已不是全国第一，也不是第二！ 宇通第一台新能源客车现状 出口的宇通大巴车新能源
新能源客车出口一哥易主！
客车属于商用车范畴，主要应用在公路客运和城市公交客运，是与我们生活密切相关的汽车制造业。目前，国内的城市公交客车，已经基本完成了新能源化，而对续航里程要求更高的公路客车，新能源渗透率也在不断提升。
如今，新能源客车的风也吹向了海外市场，中国制造的新能源客车正在大批走出国门。数据显示，2025年1-5月，我国新能源客车（3.5米以上）出口量为5928辆，同比有53.1%的增长率。其中，5月份出口量为1514辆，同比增幅为55.76%。
那么1-5月我国客车出口量排名前10位的厂商，都是谁呢？我们来具体看一下！
宇通跌至第3位
总部位于河南郑州的宇通客车，是我国客车制造行业的龙头老大。但是，在2025年的新能源客车出口市场，已经被比亚迪和中通客车超越，仅排名行业第3位。
2025年1-5月份，国内客车厂商出口第一位的是比亚迪，累计出口量为1732辆，同比有57.9%的增长率，占据了29.2%的出口市场份额。
而中国重汽旗下的中通客车，1-5月累计出口量为924辆，大幅增长了1100%，拿下了15.6%的市场份额，也一举完成了对宇通客车的逆袭。
宇通客车同期的出口量为676辆，同比下滑了28.16%。此消彼长，郑州宇通客车失去冠军地位，也是必然的。
三家金龙表现不俗
客车行业的金龙三剑客，在2025年1-5月的出口市场，占据了行业4-6位的中间位置。其中，厦门金龙累计出口量为652辆，同比大幅增长了76.22%。
成立时间最晚的苏州金龙（海格客车），1-5月的出口量有518辆，同比小幅增长了7.5%。而厦门的金旅客车同期出口量为517辆，同比有240%的增长率，也进入了500辆级的水平，居行业第6位。
其他几家厂商表现
相比于上述6家出口量500辆+的厂商，1-5月出口量进入前10位的其他4家厂商，出口量都在250辆以下。
其中，北汽集团旗下的福田欧辉客车，1-5月完成了241辆的出口量，居行业第7位。来自湖南株洲的中车电动，同期出口量为165辆，居行业第8位。
而吉利汽车旗下的远程客车，则完成了152辆的出口量，奇瑞万达客车出口量为105辆，也都携手入围了行业前10位。
总之
新能源客车出口，主要是以公交客车为主，也有部分的短途公路客车。所以出口量受到单笔订单的影响很大，例如，吉利商用车1-5月出口的106辆新能源客车，其中101辆都是来自5月份。可见，一笔大的出口订单，足以影响一家车企单月，甚至几个月的销量排名。
新能源客车是未来客车出口的大势所趋，客车厂商提前布局这一细分领域，在海外市场培育好自己的口碑和市场认可度，对于未来大批量的出口意义很大。
另附：2025年1-5月中国新能源客车出口10强榜单，数据源于：客车信息网。
