2025年韩系车，真的“寒”

前两日，小编为大家分享了一下，2025年度美系车在中国汽车市场艰难的表现。很多人提到了韩系车也感同身受。事实上韩国的现代、起亚两大汽车品牌，在中国这个全球最大的汽车市场上的遭遇，更是一言难尽。

这是因为美系车传统品牌，至少别克汽车在2024年1-4月的销量为12万辆，月均还有3万辆。再加上炙手可热的造车新势力特斯拉，还足够支撑门面。相比之下，韩系车的现实处境，甚至还赶不上美系车。

我们来看一看，韩系车2025年国内的表现，数据源于：中汽数研。

其一，现代汽车

现代汽车品牌，是由北汽集团旗下的北京现代来运营，是在2002年开始进入国内市场。2025年1-4月，现代汽车国内累计销量为35005辆，月均销量为8751辆，平均一个月不到1万辆。

目前，现代汽车在国内汽车市场的占有率为0.56%，也就说中国市场每销售200辆汽车里面，才会有1辆是现代汽车。其中，4月份现代汽车的表现略有进步，销量也仅有10001辆，销售主力车型有伊兰特、索纳塔、途胜、胜达等。

其二，起亚汽车

起亚汽车，也是在2002年进入国内市场，最早是由东风汽车、江苏悦达和起亚汽车三方合资，现在是悦达和企业两家合资的企业。

起亚汽车在2025年1-4月，国内销量为21337辆，月均销量为5334辆，市场占率为0.31%。其中，4月份起亚汽车销量为6531辆，其主力车型有K5、K3、智跑、嘉华等。可见起亚汽车的市场表现，还赶不上现代汽车品牌的表现。

国内外销量，冰火两重天

其实，韩系品牌汽车在全球范围内，是有着一定的市场影响力的，在北美、欧洲等汽车市场，整体销量都很不错。

数据显示，在2025年4月份，韩国的现代和起亚两大汽车品牌。在全球众多的汽车品牌中，销量都进入行业前10位。

其中，现代汽车4月份的全球销量为28.21万辆，仅次于丰田（70.31万辆）、大众（36.54万辆）和福特（33.53万辆），居全球第4位。而起亚汽车同期的销量为22.75万辆，排名全球汽车品牌第9位。

相比之下，我国的汽车品牌中，只有比亚迪4月销量为27.98万辆，进入了全球汽车品牌销量10强排名第5位，略逊色于现代汽车品牌。

韩系车在国外市场的靓丽数据，对比国内两大品牌月均销量不足1万辆的尴尬，确实有些冰火两重天的既视感。相信其内心也是无比的委屈，这到底是为什么？

韩系车，也曾很辉煌

曾几何时，现代汽车的伊兰特，与海马福美来、别克凯越，并称为汽车界的“新三样”，取代了原桑塔纳、捷达和富康组成的“老三样”，成为了国内家轿行业的主力车型。当时，其单一车型月销2-3万辆，也不是什么难事。

起亚汽车虽然不如现代那么火爆，但其旗下的福瑞迪、K2、狮跑等车型，也都可以轻松进入细分车型的销量榜前10强。可见，韩系汽车在国内汽车市场，也曾经是非常辉煌的。

不过，随着新能源汽车时代的到来，以及其他种种因素的叠加。韩系车在国内失去了舞台中央的位置，甚至还有人提出了，韩系车会不会退出中国市场的推测。

韩系车，很坚韧

其实，所谓“退出论”是不大可能出现的。毕竟，中国汽车市场一年有3100多万辆的销量，约占全球三分之一的份额，相信哪个主机厂都不会轻言退出。对于韩系车来说，中国市场的诱惑力是不言而喻的。

事实上，无论是现代还是起亚品牌，也一直都很重视中国市场。例如：起亚汽车在国内市场推出了其纯电车型EV5、EV6等，以迎合国内消费者对新能源汽车的热情。

此外，中国不止是一个汽车消费大市场，更是一个拥有传统燃油、新能源汽车产业链最全的制造基地。起亚、现代汽车即便国内市场销量有限，依然可以把北京、盐城等地的生产基地，制造的汽车大批量出口，依然可以享受到中国制造低成本、高效率的红利。

目前来看，韩系车在国内汽车市场的依然处于低谷期，但是这两大品牌也表现的足够坚韧。至于，韩系车是否能够重回10多年前国内市场的辉煌，我们可以拭目以待！

另附：2025年4月全球汽车品牌销量15强榜单，数据源于：中汽数研。