2025汽车价格战打响！比亚迪挥起镰刀，吉利、奇瑞纷纷跟进 2025年下半年比亚迪和吉利的动作 2025年初车市价格战打响
还没买车的狂喜，刚买车的又是一阵眩晕。
没错，618还没到，但汽车圈“掀桌子”了。
第一个举起价格“屠刀”，依然是“卷王”比亚迪。
你看，现在5.58W，可以买海鸥；
5.98W，可以买海豹；
6.38W，可以买秦；8.98W，可以买宋；8.48W，可以买元；
最低14.48W，可以买汉；最低15.48W，可以买唐。
斋看这个价格，大家可能还没有感受到杀伤力。
咱们以秦为代表，来捋下降价轨迹：
2023年2月，比亚迪 喊出 “油电同价”， 给出秦PLUS DM-i2023冠军版9.98万的颠覆价。
当时已被认为是“捅破价格天花板”；
结果2023年底，比亚迪秦自砍一刀，降价1W，只要8.98W起了；
然后，又过了两个月，叒再砍一刀，再降1W，这一次是“电比油低”，只要7.98W起了；
讲真，当时这个价格一出，几乎是杀疯一片！
但，谁能想到，底价之下居然还有底价！
现在，比亚迪又来了！
这一次，比亚迪秦只要6.38万了！
相当于不到一年半时间里，比亚迪秦PLUS DM-i从9.98万降到了6.38万。
10万量级的车，6.38万拿下！
这架势，谁看了不迷糊！
要知道，这可是汽车啊，是除房产之外老百姓日常消费的最大件之一。
又不是菜市场的大白菜，隔夜了就降价大甩卖。
而比亚迪之所以不断降价，外界将其归结目标压力。
今年，比亚迪销量目标定在550万辆，同比增幅近30%，其中海外销量目标约80万辆。
但根据产销数据，1~4月，比亚迪卖了138万辆，完成率四分之一。
再不努力，就要完不成目标了。
怎么办呢？！当然是祭出大杀器——价格屠刀。
当然，比亚迪大降价还有没有其他的考量，就无从得知了。
毕竟，比王最近的新闻有点多。
资本避险为上，短短几天，比亚迪的股价从近417元掉到了361元。
但全栈自研打造出全产业链闭环、汽车业务毛利率高达22.31%的比亚迪能降得起价，对手们就有点难受了。
不降吧，卖不过人家；
降吧，又赚不到钱；
两难！
当然，为了销量，没有办法，还是得降！
目前，包括吉利银河、上汽通用别克、零跑、奇瑞等车企，纷纷宣布跟进。
其中，吉利银河宣布 7 款车型限时补贴，星愿 5.98 万元起、银河 L6 EM-i 6.98 万元起，直接对标比亚迪海鸥、秦 PLUS。
上汽通用别克推出昂科威 16.99 万元、君越 15.99 万元的 "地板价"，凯迪拉克 XT4 更以 15.99 万元刷新品牌低价。
零跑 C11 增程版直降 4.5 万元至 10.38 万元，一汽红旗 H9 限时降价 9.4 万元。
最大动作的要数奇瑞，旗下四个品牌 33 款车型，给出了最高 5.5 万元的优惠。
此次优惠后，奇瑞全系车型中最低价的奇瑞瑞虎 3x 卓越版，限时补贴价已经去到了 3.49 万元。
很明显，新一轮的价格战已经烽烟四起。
你怎么看车企们新一轮大降价？
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